说到倍耐力-倍耐力的高性能轮胎,你的第一反应是P-Zero吗
这没什么错。P-Zero确实是倍耐力独自行走江湖的超级专家。但事实上,倍耐力的产品线中有两位“传奇人物”,分别是P6和P7。他们不仅闯荡江湖多年,而且已经成为了自己的主人。
:倍耐力-倍耐力的高性能轮胎P6和P7
当谈到P6和P7的起源时,真的很神奇。P7诞生于20世纪70年代初,是世界上第一个超低爆胎的赛车轮胎。凭借P7带来的卓越操控性,其Lanqiya Stratos赛车一举夺得1974年世界拉力锦标赛冠军。后人甚至将P7轮胎尊为赛车运动的“超高性能轮胎之父”。P6轮胎诞生于977年,是P7的民用版本。超低扁平比技术轮胎首次安全移植到普通民用轮胎上。可以说,从P6开始,普通驾驶员真正享受到了超低扁平比技术带来的无尽乐趣。不仅如此,P6也具有重要意义。从P6开始,倍耐力轮胎的一个重要设计理念——“基于安全的高性能”得以衍生。这个概念已经成为倍耐力传承至今的基因。
说了过去,是时候谈谈这两位英雄的现在了。进入21世纪后,倍耐力的产品系列中仍然出现了P6和P7这两个名字。倍耐力继续将新世纪设计的两款高性能轮胎命名为P6和P7,这两款轮胎均采用最先进的材料和技术制造,其设计理念与三年多前的P6和P7一致。
目前,P6和P7仍然是倍耐力最高技术的结晶。倍耐力创建了一个名为“安全来自科学技术工程”(STEP)的技术平台,以开发相应的新技术。STEP平台实际上是一个为特殊扁平比轮胎胎体提供科学解决方案的平台,可以控制轮胎的侧壁和胎圈等关键部件的变形
STEP技术平台还可以确保整个轮胎结构的最佳性能,优化接触区域的压力分布,并在轮胎的整个使用寿命中保持恒定的质量。
倍耐力P6
具体而言,倍耐力在STEP技术平台上成功开发了一种“胎冠与基础”低能耗胎面胶:用于胎面外部的“胎冠”胶为100%硅基胶,可确保在潮湿和干燥土地上的抓地力;并且用于内部的“基础”化合物更坚固;基于这项技术,倍耐力可以为新款P6和P7提供一系列优化设计,使P6更舒适,P7具有更大的牵引力。
说了这么多尖锐而深刻的技术术语,是时候向你解释一下P6和P7目前的定位了。P6现在是一种全路面轮胎,有助于在湿滑的沥青路面上安全制动和低噪音操作。它适用于各种类型的汽车或MPV。P7仍然延续其运动型核心,但其最初的位置已被P Zero系列所取代。目前的P7可以提供高湿制动性能和高耐磨性,同时确保运动性能。尽管与30年前的P6和P7不同,但他们仍然是倍耐力旗下最“非凡”的一对。
倍耐力P7
倍耐力P6
1.该区域周围的连续快速排水通道可以更有效地排水
带有弯曲凹槽的宽挡块增强了追踪和制动能力,其连续挡块提高了舒适性和磨损均匀性。完整的中央轮胎提供了驾驶的准确性,确保在各种紧急情况下更稳定地处理
倍耐力P7
1.与圆形曲线相结合的横向凹槽提供了在接触时快速排水的能力
2.宽大的内胎块大大提高了制动和驾驶的舒适性
3.坚固的外胎块和紧密的胎肩足以吸收侧向压力,增强转弯时的抓地力
笔记
拼音 双语对照
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