“豪华血统 经典风格”劳斯莱斯古思特

2006年秋季，巴黎车展：罗尔斯·罗伊斯汽车有限公司有限公司宣布，已开始研发新车型系列。新车型将于2010年左右投入生产并销售。当时唯一可以确定的是，它比幻影系列更小，税前价格在20万至30万欧元之间。这个消息一经发布，人们立刻对它的形状和技术规格有了无限的想象。

在2008年春季劳斯莱斯发布其首个官方草图之前，人们对代号为RR4的新车知之甚少。从它的造型上，一眼就能看出它延续了劳斯莱斯的经典风格，但与之前的车型相比，它少了一些传统，多了一些突破。当时，首席设计师Ian Cameron先生表示，“与幻影系列相比，RR4具有更休闲的风格，更强调驾驶和乘坐体验。略微缩小的车身和更紧凑的外观反映了这一设计理念，同时保持了动态的车身比例。从每一个细节来看，都表明这是一辆真正的劳斯莱斯。”

随着这种秘密开发的汽车在路上的频率越来越高，罗尔斯·罗伊斯终于在2009年3月的日内瓦车展上揭开了古斯塔夫实验车型200EX的神秘面纱。尽管仍保留了劳斯莱斯的标志性设计元素，但200EX的整体造型更加光彩照人，立即引起轰动。这也清楚地反映了它的设计理念。

设计团队的追求是打造一辆现代劳斯莱斯，在保持其豪华血统的同时实现新的灵活性和机动性。设计师从现代家具、建筑和游艇以及20世纪30年代的冒险和实验精神中汲取灵感，并努力将其融入这款新车的特点中。

首席执行官Tom Purves表示：“200EX是劳斯莱斯经典优雅气质的现代体现。它在某些领域打破了传统，但仍然保留了劳斯莱斯品牌独特的核心价值观。”“我们希望其随和的外观设计能够增强劳斯莱斯的吸引力，让更多人欣赏精致工艺、高科技和现代风格的完美结合。"

车展结束后，200EX开始了全球巡展，并在展会期间逐渐透露了更多关于未来生产车型的信息。其动力将采用该车型独有的全新6.6升双涡轮V12发动机，可提供563马力的出色性能数据。所使用的智能空气悬架系统可以提供无与伦比的驾驶舒适性和灵活性。它将被命名为古斯特。

“Guster是汽车行业最受尊敬的品牌之一，”Tom Purves说道。“它唤起了一种敢于冒险和技术创新的形象。使用Gust这个名字的第一代汽车不仅具有卓越的可靠性和精湛的工艺，而且以其强大的性能和时尚的造型而闻名。”

由于其驾驶性能得到了压倒性的积极响应，200EX在转换为Guster产品时没有做出太多改变，这要归功于Ian Cameron和Helmut Riedl的设计和工程团队的非凡成就。

2009年9月，新款劳斯莱斯古斯特在全球范围内正式上市。

面向未来的设计

“简洁是最难遵循的设计原则。”首席设计师伊恩·卡梅伦

Guster流畅的线条主要归功于其豪华的“游艇线条”造型。巨大的连续表面在精心制作的水平边界线之间流动。升高的车门框架线和较低的车顶的组合勾勒出一种强大的姿态，就像将驾驶室向后移动一样。强大的肩部线条和从尾翼到尾灯的两侧都明显内敛，而可选的镀铬排气管等风格则展示了古斯塔夫的灵活性。

古斯塔夫融入了劳斯莱斯的经典设计元素——抬高的前部、长发动机罩、短前悬架、高角度的A柱和优雅的后部——散发出一种随和的氛围。现代造型包括一个可自动调节的轮毂中心和氙气大灯，作为最新一代劳斯莱斯格栅的一部分。进气口的侧面在此向内弯曲，叶片位于通风口内。伊恩·卡梅伦说：“我们希望它能改变传统的‘帕特农神庙风格’，更像是喷气式飞机的进气口。”

与“丝绸锻造银”漆面形成对比的是，它是发动机罩、格栅和挡风玻璃框架的一种选择。……

笔记

拼音 双语对照在一层清漆上涂上银色金属漆，以获得完美的亚光饰面。

整个古斯塔夫的中心原则是在复杂中体现简单的风格。每一个细节都经过精心设计、设计和处理，以增强驾驶和乘坐体验，而不是使其复杂化。

“古斯特和所有劳斯莱斯车型一样优雅，深受喜爱。”室内设计师查尔斯·科尔德姆

Guster的内饰设计团队在保留劳斯莱斯汽车的经典优质材料和无与伦比的舒适性的同时，营造出现代氛围。细节包括优雅的磨砂灯、镀铬门把手、传统的小提琴按钮、眼球状通风口、白色磨砂表盘和精致的乐器。毛绒毯子可以与可选的羊羔毛地垫搭配，给你一种真正奢华的感觉。

阵风配备了坚固的门。前门的空间还配备了一把涂有聚四氟乙烯的雨伞。后门为传统的后铰链车厢门，开启角度可达83度。一旦乘客进入车辆，只需按一下按钮即可关闭车门。车内空间的自然采光充足，可通过从前部延伸到后备厢的可选全景天窗进一步增强。四区自动空调可以通过独立的前后控制，根据每位乘客的要求进行个性化定制。通过由器官插头控制器控制的经典镀铬眼球状通风口提供自动空气循环、防冷凝和阳光补偿。

宽敞的车门和高肩线条让乘客感到宁静、舒适和安全。后排的沙发座椅位于C柱后面，凸显了亲密的氛围，增加了隐私感。随和的座位创造了一个愉快的环境，有一个轻微的弧线，让你更容易转向旁边的人。它的较高位置可以清楚地看到电动伸缩的庆典女神之外的前方道路。

沙发型单人座椅可作为标准沙发配置的替代品。它可以增加按摩功能，并通过穿孔皮革从座椅表面获得冷空气流。辅助后部气候控制允许乘客在不干扰他人的情况下调整自己的一侧空气。还有一个带内部照明的冰箱和配套的香槟酒杯。

另一种选择是带饰板的餐桌，该餐桌使用最高级别的皮革，并将饰板与古斯塔夫的其他内饰相匹配。这些桌子安装在前排座椅的背面，是劳斯莱斯的传统设计元素，表面背面有皮革装饰板。

“Gust的设计让你远离外界干扰。”室内设计师Alan Sheppard

提供完美体验的音频系统增强了古斯塔夫的氛围。地板上安装了一个10声道放大器、16个扬声器和两个超低音扬声器，可以发出600瓦的声音。USB和辅助输入可以连接到外部音频设备，而12.5GB硬盘可以存储来自USB或CD播放器的音乐文件。

影院配置对于两个座椅位置都是可选的，允许从后排座椅控制对驾驶员没有直接影响的所有设置。此功能显示在前排座椅后面的两个9.2英寸液晶显示屏上；

笔记

拼音 双语对照适合观看者的角度可以通过安装在中间扶手上的旋转控制器进行调整。屏幕可以相互独立调整，您可以使用通用耳机收听自己的娱乐节目。手套箱中的6碟多媒体换碟机是此选项的一部分。

成为工程设计的标杆

“其精细化和动态功能之间的平衡令人惊叹。”Helmut Riedl，工程总监

说到劳斯莱斯，人们通常会想到木材、皮革和镀铬，但该公司也有深厚的工程基础。其最终产品的精细化来自于其工程师对每一个细节都力求完美的渴望。在准备车内各种物品之前，专家们长期合作，确保底盘部件、动力总成和车身结构的平稳协调运行。在这里，焊接是一种艺术形式，加工技术的水平是纳米级的。

Guster采用一体式钢制车身，这意味着底盘和车身之间没有分离。这种结构的优点在于，它减少了外部尺寸，同时保留了内部空间。因此，古斯特的整体车身比幻影系列轿车短了400多毫米，但其内部空间可与之媲美。

车身设计有两个前隔板，有助于隔离发动机噪音并防止其传播到车辆内部。它由钢构件制成，上面覆盖着一个钢护罩，并由人工焊接而成。实现真正的无缝连接之后，需要手动打磨，直到达到完美。Guster的整个框架包括4.9米的缝焊和钎焊，以及6988个点焊。然后在发动机罩和挡风玻璃框架上珩磨铝。

“每一辆劳斯莱斯都应该展现其应有的优雅：操控、风格和制动风格。”工程总监Helmut Riedl

古斯特在气垫上行驶。100多年来，智能四角空气悬架系统和电动可调减震器在双叉臂前悬架和多连杆后悬架中的使用一直是劳斯莱斯成为精致汽车不可或缺的因素。

Guster的新型空气悬架系统非常灵敏，即使是最小的变化也能检测到。例如，它可以感应后排乘客从座椅一侧到另一侧的运动，并进行相应的补偿。一个复杂的计算机系统从汽车周围的传感器读取多个输入；

笔记

拼音 双语对照减震器本身每2.5毫秒进行一次独立的负载计算。这不仅确保了完美的舒适性，还确保了驾驶员精确的转向和动力。空气悬架系统还包括提升和侧跪功能，可以将古斯塔夫升高或降低25毫米。

Guster还配备了一系列复杂的电子辅助设备，使其能够在任何表面上真正保持稳定。这包括防侧倾稳定系统、动态制动控制和动态稳定控制，其中包括动态牵引力控制和转向制动控制。这些单独的系统在集成底盘管理系统的控制下协同工作，这意味着Guster在接受严重冲击测试时仍能保持完美的平衡。它的控制和安全系统结合在一起，在任何情况下都能与道路保持最佳接触，而驾驶员或乘客都不会意识到这一点。

工程总监Helmut Riedl表示：“我们面临的挑战是，在保持必要的舒适度的同时，提供劳斯莱斯有史以来最现代、最动态、最有趣的驾驶体验。”

Guster的动力由该车型独有的新型6.6升双涡轮V12发动机提供。使用直接喷射，它可以产生563 bhp的功率，这足以驱动古斯塔夫在4.7秒内从0加速到60英里/小时，并达到155英里/小时的电子控制最高速度。在1500转/分的转速下，扭矩可以达到780牛米，动力传输速度快，特别平稳。

动力通过8速ZF自动变速器传输，并通过线控换档。感觉是动力澎湃，永无止境，由仪表板上的动力保持计指示，而不是使用更常用的转速表。这种新型动力传动系统提供了这种性能，同时仅排放317 g/km的二氧化碳。油耗为20.8英里/加仑/13.6升/100公里。

安全是首要任务，因此古斯塔夫采用了最新技术。前侧车门防撞梁和后门形成一个渐进式后部碰撞缓冲垫，以吸收冲击力。这种先进的碰撞和安全管理系统每秒从车辆周围的传感器获得2000次测量。ACSM使用这些信息，并与发动机和底盘管理系统合作，以确定在发生事故时应在某个区域使用哪个安全功能。必要时，ACSM还可以启动安全带预紧器和机舱周围的所有安全气囊，为乘客创造一个安全区域。

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笔记

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