新能源和传统动力两手抓海马独辟蹊径

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时间：1900/1/1 0:00:00

近日，由工业和信息化部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划》已经完成。根据已经曝光的《规划》草案，中央政府将安排数千亿元资金支持纯电动汽车和自动驾驶电动汽车零部件的发展。纯电动汽车行业的长期目标是直接成为世界第一。

与政策发布的速度相比，许多国内自主品牌车企在新能源的道路上已经向前迈出了一步，开疆拓土。甚至有专业人士认为，在新能源领域，独立合资的两大阵营属于同一条起跑线。依靠政策支持和科学规划，自主品牌有望依靠新能源打一场漂亮的翻身仗。

目前，许多国内企业正在开始规划自己的新能源版图。作为中国第一家综合考虑新能源和传统动力的汽车制造商，海马汽车于2009年发布了战略“蓝色引擎”战略，宣布了其在新能源领域的计划和时间表。

立足现实，寻求传统激励

“蓝色引擎”是海马汽车新能源战略和自主动力总成战略的代号。新能源是海马未来的发展方向，自主动力总成战略是海马立足实际、提高技术水平的切实举措。

根据当前“蓝色引擎”战略的具体规划，海马传统动力需要提前实现“国家汽车产业调整和振兴计划”的目标技术指标：即1.5L以下的自然吸气汽油发动机功率增加55千瓦，排放达到欧V标准；非直喷涡轮增压汽油发动机的功率输出超过70千瓦，符合相关的排放和油耗标准。为了实现这一目标，海马发动机将在S系列、E系列和FP系列三大动力平台上对其产品进行系列化和分组，覆盖所有海马产品。2010年和2011年，E系列、S系列和涡轮增压系列发动机的生产都将提前达到《国家汽车产业调整和振兴计划》的目标技术指标要求。

在“蓝色引擎”战略的指导下，海马系统地对传统动力进行了技术改进，并取得了重大进展。目前，海马自主研发的1.6升VVT和2.0升DVVT发动机已广泛应用于海马环动、新一代Prima和Knight产品，并取得了优异的市场表现。尤其是搭载1.6VVT发动机的海马环动，强劲的动力和出色的操控性，使该产品在国内CTCC赛场上表现出色，创造了自主品牌竞争史上的最佳表现。

随着发动机技术的逐步完善和普及，海马汽车在环保和节能方面也做出了巨大努力。以海马自主研发的1.6VVT发动机为例，其最大功率达到88.2kw，最大扭矩为158N?m，全面超越同级别A级车的动力标准，树立了低能耗、高效率的典范。在环保领域，这款发动机也完全符合欧IV排放标准，有可能升级到欧V排放标准。

着眼未来，规划新能源格局

新能源领域被视为汽车行业大发展的第二次机遇，也是解决未来能源、环境和汽车发展之间矛盾的利器。作为国内起步较早的自主品牌，海马在新能源领域有着全面的规划和实践成果。

根据海马“蓝色引擎”战略规划，到2010年，海马将完成纯电动汽车产业化的各项技术准备工作；

笔记

拼音双语对照到2011年，完成油电混合动力汽车产业化的技术准备工作，根据市场需求推出具有自主知识产权的纯电动汽车和油电混合汽车。

在“蓝色引擎”战略的指引下，海马汽车开始规划自己的新能源版图。2009年11月，纯电动普瑞马电动汽车一次性通过国家新能源汽车生产资质审查，被列入国家节能与新能源汽车示范推广应用项目推荐车型目录。目前已委托海南电网公司进行试运行，运行状况良好。2010年3月，海马发布了新款海马3混合动力车型。该车型除了原有的纯电动车型外，还增加了油电混合动力+启停系统，具有油耗低、成本低、续航里程高、更环保等诸多优点。海马新能源的这部战略力作目前已进入量产准备的最后冲刺阶段，预计将于2011年正式实现量产。

一方面是对发动机等传统动力的不断突破，另一方面是在新能源领域的不断探索和进步。海马秉承新能源与传统动力发展并重的理念，提供了其他自主品牌可以借鉴的先进经验。同时，这也表明自主品牌在产品开发和产业布局方面越来越成熟和稳健。

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