5月初，在德国斯图加特，尽管车外平均温度只有15摄氏度，而且冷得瑟瑟发抖，但测试团队在短暂的阳光下按下了梅赛德斯-奔驰E350 CGI Cabriolet扶手内的软顶敞篷开关，既享受着在风中奔驰的乐趣，也享受着被人看到的虚荣心
在敞篷车的历史上，早在1935年，创意一直甚嚣尘上的标致就曾设计出世界上第一辆硬顶敞篷车301?clipse，它只需15秒就能完成车顶开关。然而，直到60年后，三菱于1995年推出3000GT Spider，电动硬顶敞篷车的热潮才重新兴起。继1996年梅赛德斯-奔驰推出SLK和1998年标致推出206 CC（Coupé-Cabriolet）之后，电动硬顶敞篷车才真正发光发热，甚至成为敞篷车市场的一个突出现象。这也迫使宝马低头，此前宝马曾表示不会开发电动硬顶敞篷车。在新一代3系敞篷车上，它们也采用了电动硬顶敞篷车的设计。
然而，尽管电动硬顶敞篷车具有打开速度快、无需担心车顶被鲁莽的鬼魂损坏的优点，但电动硬顶敞篷汽车的机构更重，需要更多的行李箱和座舱空间来容纳整个开关盖结构。此外，软顶敞篷车的使用可以使车身线条更加流畅，因此软顶敞篷车型在市场上一直拥有相当忠实的受众。
笔记
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