访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！也带来了更轻松、更流畅的驾驶体验。尽管新款卡罗拉是“新款”，但它仍然使用了不太先进的后扭力梁式半独立悬架。虽然半独立悬架可以为后排争取更理想的空间，但它牺牲了车型的平顺性和舒适性。在新款卡罗拉的试驾过程中，很明显，当车型出现一定侧倾时，驾驶员和乘客可能会出现坐稳困难。
而且新款卡罗拉的悬架整体调校也比较柔和，就像之前提到的朗逸和福克斯一样，主要考虑牺牲控制来换取舒适性。更柔和的调校还可以让汽车在颠簸的道路上过滤更多的线条，类似于旧款卡罗拉的风格。然而，在高速行驶时，新款卡罗拉的车身振动稍微频繁一些，这进一步降低了驾驶体验。
小结：试驾后，基于对这四款车型的静态和动态评估比较，可以看出朗逸和卡罗拉都更强调生活，更喜欢家用。尽管福克斯主要关注体育，但从其动态评价来看，其“体育基因”表现并不突出。无论是配置上体现的同级“科技智慧”，还是凭借黄金动力组合展现的充沛动力，全新科鲁兹都以出色的综合性能成为此次试驾PK的领军者。此外，凭借强大而广泛的声誉背书和产品力支持，新科鲁兹在中国拥有130多万车主，势必成为高端紧凑型性能中级车的新标杆。
笔记
拼音 双语对照
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