国产丰田GR运动品牌与Bull King Supra的推出无疑是近年来日本品牌中最受欢迎的消息。然而，GR品牌旗下的另一款GR YARiS也获得了首次亮相的机会。虽然没有前者那么闪亮，但它也即将成为GR品牌瞄准小型车的另一款全球车型。回顾国内市场，小型车的钢群体已经逐渐消失。无论是进口的嘉年华ST，还是直接国产的Polo（参数|询价）GTI，都已经很难逃脱停产的命运。当然，丰田GR YARiS最终是否会被引进还不确定，但可以确定的是，它的名字不在第一批引进名单中。
丰田GR YARiS基于一个新的专用平台，该平台结合了丰田GA-B平台的前端和GA-C平台的后端。这种设计可以更好地布局双叉臂后悬架和智能四驱系统。因此，GR YARiS也成为了“丰田第一款真正的四轮驱动跑车”，三门设置也让这款“紧凑型”小型车看起来很凶猛。
下方大面积的进气格栅采用了蜂窝状设计，比普通的雅力士要宽很多。整个前脸没有任何镀铬装饰，黑色高光材料营造出更强的性能感。同时，这样的设备也更适合GR品牌的调性。值得一提的是，丰田GR YARiS的研发背景来源于WRC比赛，因此其真实场景应该是在拉力赛赛道上，而不是场地赛。
犀利深邃的车灯车身造型，再加上强大的中网，进一步增强了车头的杀气。LED光源的安装也使JDM的汽车制造标准与时俱进。
GR在开发GR YARiS时的初衷是空气动力学、轻量化和高刚性。因此，车顶由碳纤维制成，发动机舱盖和三个车门由铝制成，整备质量仅为1280公斤。同时，为了形成一种轿跑式但造型，车身也减少了91毫米。新车的长度、宽度和高度分别为3995/1805/1455毫米，轴距为2560毫米。
可以直观地看到屋顶上的碳纤维材料。虽然它与鲨鱼鳍天线和尾部的材料略有不同，但由于其颜色相似，它也可以提供更好的整体视觉感受。
丰田GR YARiS配备了未在国内推出的18英寸米其林Pilot Sport 4s轮胎，规格为225/40 R18。至于制动系统，前轮使用四活塞卡钳和大尺寸划线通风盘的组合，而后轮使用双活塞卡钳。此外，Towson限滑差速器、可调节悬架和18英寸锻造车轮都可供选择。
GAZOO Racing的GR标志随处可见，这个黑色和红色的矩形标签可以在中网、挡泥板、制动卡钳或右尾灯旁边看到。
乍一看，丰田GR YARiS看起来像一个粗壮的小胖子，但仔细看，你可以看到圆形轮廓上有简单的车身线条，而且它并不强调肌肉的统治感。这种设计风格与另一个日本品牌截然不同。
立体尾灯相信大家都不陌生。C-HR（参数|查询）等运动型车辆率先采用了这种设计。对于小型车的尺寸来说，丰田GR YARiS的尾灯尺寸和比例合理，视觉效果看起来非常和谐。
笔记
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左右两个出口的排气布局也相当低调，GR YARIS不允许车尾有太多的傲慢。尾部使用的镀铬也是车身上罕见的装饰材料。
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由于博览会上展示的丰田GR YARiS不是标准版，方向盘采用了右舵设计。整体设计让人很容易联想到丰田86这样的纯跑车（参数|询价）。毕竟，轻量级是首要生产力。至于比减轻重量更不重要的配置，它们自然会从配置列表中删除。
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对于跑车来说，丰田GR YARiS的方向盘尺寸非常合理，并且没有使用更大直径的设计。它的握把也很厚，而且很容易操作。此设置非常适合注重运动性能的车辆。此外，带有防滑颗粒的金属踏板也是高性能车辆的常用踏板。
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机械仪表板+中央显示屏仍然是一个合理的设备，但丰田GR YARiS仪表组并不无聊。它的重点是红色指针和转速红色区域的识别，水温表也有红色警告温度。对于性能车来说，这种设计可以说是非常纯粹的。
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带有GR标志的启动按钮为驾驶员的旅程增添了仪式感。
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对于具有纯拉伸财产的运动型汽车，机械手制动器绝对是一个必备功能。如果你想和GR YARiS讨论电子化，那么我相信iMT是一个更好的话题。
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由于GR YARiS配备了丰田新的6速iMT手动变速器，iMT按钮也安装在中控台下方。这种电子控制系统可以在变速器升档时自动降低发动机转速，在变速器降档时自动提高发动机转速，从而减少离合器接合的顿挫感，使车辆更适合日常驾驶，更适合不专业的驾驶员。当然，如果你更习惯于自我补充油脂，你也可以忽略这个功能。
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按钮区域下方的铭牌进一步证明了这是一款为WRC世界拉力锦标赛开发的车型，这意味着丰田GR YARiS是一款已经作为赛车商业化的车型。
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为了实现更好的轻量化，丰田GR YARiS的配置实际上并不丰富。为数不多的功能包括双区自动空调、前排座椅加热、USB接口和12V电源。
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RAV4上出现的驾驶模式调节旋钮也成为丰田GR YARiS的一项功能。由于车辆配备了智能四驱系统，除了标准模式、运动模式和经济模式外，驾驶模式还可能有越野、雪地和越野模式。
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虽然丰田GR YARiS的外观没有选择跑车的造型，但门板的造型非常运动。这种扶手设计不仅更美观，而且可以让前排乘客更好地应对越野路段。毕竟，拉力赛中副驾驶的座位是供驾驶员乘坐的。
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由于丰田GR YARiS很好地满足了日常旅行的舒适需求，JBL音频也成为了一种至关重要的设备。
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座椅没有使用追求纯粹性能的斗椅风格，而是选择了兼顾日常舒适度的运动座椅。至于调节方式，丰田GR YARiS显然不允许电动调节电机给自己增加重量，因此它只提供手动调节方式。
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就像许多双门四座一样……
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