科技舒适再提升 爱卡测试2018款奥迪Q7

尽管新一代奥迪Q7（参数|询价）早些时候已经在中国上市，但我们还没有时间对其进行更详细的性能测试。这次，使用爱卡年度选车提供的超长赛道，我们发现了一条新的2018奥迪Q7 45TFSI S系列。通过性能测试数据，我们可以看到新一代奥迪Q7的性能是如何提高的。

新一代Q7的性能提升主要是通过减轻重量和引入增强型操控配置来实现的。在动力设备方面，新一代奥迪Q7继续使用2.0T四缸+3.0T V6，配备8速手动集成动力设备。参数基本保持不变。

在打造新款Q7时，奥迪采用了多材料空间框架结构，使用热成型钢和铝制造大型部件，铝结构占车身的41%，这比奥迪之前倡导的全铝车身更为极端。例如，车身重量减轻了71公斤，车门重量减轻了24公斤，前后悬架重量减轻了67公斤，甚至座椅重量也减轻了19公斤。根据制造商的介绍，整辆车的整体重量减轻了363公斤，这个数字相当惊人。

动力部分基本保持了老款车型的水平。3.0T V6机械增压发动机具有双燃料喷射系统，该发动机的线性动力输出确实适合注重舒适性和稳定性的Q7。

8速手动和自动Tiptronic变速器仍然来自德国采埃孚。第7代quattro全时四轮驱动系统行星齿轮传动机构的中央差速器集成在变速箱衬套中。

新款奥迪Q7的前悬架结构已从旧的双叉臂式改为新设计的五连杆式。后悬架还配备了电机驱动的后轮随动转向功能和主动电子防侧倾杆结构。

新一代奥迪Q7采用第七代quattro全时四轮驱动系统，在正常驾驶条件下，该系统将动力以40:60的比例分配给前后轴。当出现特殊情况时，前桥可获得高达70%的动力，而后桥可获得高至85%的动力。

新一代奥迪Q7还支持后轮跟随转向功能。以5-15km/h的低速行驶时，反方向的转向范围可以达到5°。高速行驶时，后轮跟随前轮，角度最高可达3.5°。事实上，四轮转向在弯道中的存在显著提高了车身的稳定性。测试部分：◆ 0-100km/h加速测试：尽管2018款奥迪Q7仍然使用德国采埃孚的8AT变速箱，但发动机的启动速度仍将限制在2500转/分左右。幸运的是，这款V6发动机使用了机械增压方法，因此线性增压的情况仍然允许发动机在低转速下有足够的扭矩输出，并且在四轮驱动全时四驱系统的帮助下，车辆将把大部分动力输出到后轮，并且超过后轮胎的抓地力极限的动力将立即分配给前轮。此外，Q7在启动时不会出现任何打滑。

在起步的那一刻，新款奥迪Q7更倾向于后驱输出的姿态给人一种昂着头向前走的感觉。在整个加速过程中，没有轮胎打滑的迹象，平稳稳定的姿态充分展示了精致。

8.42s的加速性能在同级别车型中表现相对突出。如果没有变速器启动保护导致的动力短暂延迟，我相信这辆车可以更快地加速。◆ 在100km/h制动试验过程中，由于t当天室外温度为-10℃……

笔记

拼音 双语对照试验现场，轮胎的工作温度一直很低，由于试验现场水泥混凝土路面表面平整度差，新一代奥迪Q7的制动性能受到了一定影响。40.32米的制动性能虽然有些出乎意料，但也完全达到了可接受的水平。

在完全制动的情况下，新款Q7还表现出非常稳健的制动姿态，后制动系统的制动力对车身的前倾也有一定的抑制作用。

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从图中的曲线可以看出，当驾驶员完全踩下制动器时，制动器G值最初没有达到最大制动器G值，这很可能受到水泥路面平整度和轮胎温度低的影响。然而，随着轮胎逐渐从制动器获得抓地力，制动器G值迅速增加，并在8米处达到-1.223g的最大制动器G值。此外，ABS系统的性能也非常稳定，制动G值始终在-1g左右浮动。◆ 绕桩试验

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在绕桩测试中，四轮转向的存在显著改变了车身的感官尺寸。你会感到惊讶的是，一辆中大型SUV也可以如此灵活自如地驾驶，车辆在极端操控条件下的稳定性提升更为明显。

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第7代Quattro全时四驱系统前后桥的动力输出分配更加灵活，比例范围更广。合理及时的动力输出分配使四个轮子像壁虎的四只脚一样牢牢抓住地面。

笔记

拼音 双语对照

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