途昂遇上国六到来，国六版2.5T报价31.13万，真划算

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然而，令人遗憾的是，途昂的尾部造型与其霸气有力的前脸和肌肉发达的侧面相比，有些“烂尾”过于简单。除了镀铬装饰和双排气外，没有亮点，形状也很规则。它可能只在尺寸上有一点优势，更大气。尾灯尺寸相对较大，与车尾协调，内部对LED光源的辨识度较高。

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如果说外观和尺寸是途昂的优势，那么内饰就是途昂的弱点。途昂的内饰风格仍然是上一代大众汽车的典型设计语言。虽然尺寸比较大，中控台看起来很霸气，但设计不够出彩，内饰也不够豪华。即使是指导价超过50万元的顶级车型，看起来也与10万的大众没有什么不同。对称的设计风格加上规范良好的材料也可能反映出实木装饰板的价格。

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当然，这款车的优点是空间很大，而且在有大幅优惠的时候，性价比也很高。毕竟，对于五米多的车身，即使是日常使用，第三排座椅也不会显得相对较小。在日常使用中，所有座椅都被调整到舒适的状态。每排乘客的空间都很好，满载时后备箱空间也很大。此外，途昂还提供6座车型，这为许多车主省去了两年检查的麻烦。

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途昂的动力部分属于一款非常极端的车型。最入门的330TSI车型配备了大众2.0T发动机的低功率版本，只有186马力。为什么我们要说它只是，因为它是一辆五米长的大型车辆。中国车型搭载的是220马力的2.0T大功率发动机，这对于途昂来说其实有点不足。毕竟，380TSI全是四轮驱动，而且它的尺寸也不小。220马力的发动机勉强合格。530V6车型是顶级车型，动力强劲，搭载2.5T V6发动机。搭载这台发动机的土伦终于装满了巨大的发动机舱。毕竟，许多人嘲笑2.0T车型的发动机舱可以自行躺下，最大马力为299马力，扭矩为500牛米。然而，这台发动机匹配的是一台大型涡轮，涡轮迟滞现象明显。变速箱匹配代号为DQ500的湿式双离合变速箱，最大轴承扭矩为500牛米。它是大众旗下最先进的双离合器变速箱，换档平顺，动力连杆紧凑。

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缺点总结：在讨论了优点和缺点之后，涂昂仍然有很多缺点。除了车主对后座舒适性差、方向盘抖动和变速器异响的投诉相对较多之外。还有两个主要的缺点。一个是，顶级模型具有显著的涡轮迟滞，功率通常需要3000转以上才能反映出来。低配车型的动力较弱，尤其是在空调满载的情况下，而且没有自吸紧凑型车那么肉。此外，途昂是一款基于横向平台开发的车型，与同价位车型相比，其底盘素养不够高。

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注：图片来源于网络，版权归原作者所有。谢谢大家！

笔记

拼音 双语对照

标签：途昂汉兰达汉大众奥迪

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