只做高仿岂能久存？众泰业绩跌去一半，控股母公司被拖进泥潭？

山寨是无辜的，高放是正义的！对于刚刚起步的国产自动驾驶汽车来说，有时适当的参考往往是“被迫”的。此外，我们还感到“欣慰”的是，日本和韩国的汽车行业也是从模仿开始的。事实上，卡尔·本茨在1885年发明了这款汽车后，为现代汽车的设计奠定了基础。到目前为止，汽车设计已经发生了无数的变化，但其本质仍然不变。因此，在山寨问题上一票否决是不可能的。

然而，当一个企业从模仿开始并完成最初的发展时，它必须朝着更高的目标前进，大胆创新，发展其核心技术，形成独特的经典设计风格。这是正确的上升方式。事实上，迄今为止发展起来的国内自动驾驶汽车公司已经拥有了一批备受好评的原创设计车型，这些车型得到了市场的认可。但也有不从事自主研发的企业，比如众泰汽车，多年来一直坚持模仿。近年来，众泰汽车一直被大众嘲笑为“大本营”。从第一辆模仿大众途锐（参数|询价）并绽放成功烟火的T600开始，众泰就像在山寨上吸食鸦片，停不下来。后来，高仿的保时捷和奥迪Q3（参数|查询）众泰SR9和SR7并不受欢迎，但众泰的高仿之路从未愿意回头。

当前汽车市场的竞争越来越激烈，总是戴着“高仿车”的帽子会严重损害品牌形象。随着人们知识产权意识的增强，无论是阅读盗版书籍、使用假冒手机还是驾驶高仿汽车，这都不是一件光荣的事情。特别是在受过高等教育的年轻人心目中，版权的重要性尤为明显。坦率地说，假冒、高仿和盗版实际上都是盗窃。中泰秉承高度模仿的原则，在科技研发方面的投入一直很低。一份财报显示，众泰汽车公司2018年投入研发费用约7.12亿元，占公司2018年末经审计的归属于上市公司股东的净资产的2.19%，占公司18年经审计的营业收入的4.82%，与同行业相比处于较低水平。例如，长城汽车2018年的净利润为52.5亿元，研发投入为17.4亿元。

“不搞研发，不做创新，不掌握核心技术，只走别人的路，就是让自己无路可走！数据显示，众泰汽车2018年全年销量为23.31万辆，仅为全年48万辆预期目标的一半。更多信息显示，2018年，众泰汽车在零售端仅售出15.81万辆新车，这意味着在众泰汽车售出的23.31万辆中，有7.5万辆留在了经销商库存中。这就是为什么近年来频繁出现经销商和众泰“背弃互联网”的原因。

自2019年以来，众泰的市场表现一直没有恢复。乘联会数据显示，众泰汽车5月销量1.29万辆，同比下降45.7%。1-5月累计销量6.3万辆，环比下降51.1%，50%的市场份额已经消失。然而，对于如何提高销量，众泰仍然不知所措。经过梳理发现，众泰汽车旗下共有30款车系435款车型，但谁注意到，大部分车型都是在2014年众泰T600（参数|询价）突然“爆款”后不到5年的时间里拼凑而成的！

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