40万的价格百万级的享受，聪明人都放弃MKX买这款豪车了...

在中国市场的豪华车领域，主流豪华中大型SUV分为两类：一类是以宝马X5和保时捷Cayenne为代表的公路型，主要用于城市；

笔记

拼音 双语对照另一类是道路适应性和通过性的结合，以吉普大切诺基、大众途锐和路虎发现为主。随着这一级别消费者生活半径的不断扩大，选择后一类的比例大幅上升。此外，在这一类别中，最近加入的吉普大切诺基“性价比”标签再次获得了许多消费者的认可。

事实上，自从大车3.0L V6车型的最终售价下调至40万元后，“23款中大型SUV性价比第一”在汽车之家口碑排行榜上的位置就归属于大车，这也实至名归。随着大成市场份额的进一步提升，大成在“油耗”和“舒适度”方面也跃升至需要大量样本的口碑评分榜首。它的力量和势头令人印象深刻。

与此形成鲜明对比的是，作为这份榜单上的“常客”，曾被圈内认为与达澈是“美国高低档CP”的林肯MKX，却逐渐淡出了这份榜单，成为达澈火热表现的成功“背景皇帝”。他们之间发生了哪些未知的变化？

过去，由于“美国正统”，林肯在全球化战略下逐渐忘记了自己的初衷

曾几何时，MKX被广泛认为是林肯品牌夺回豪华汽车市场门票的代表作。40万元以内，可以买到一辆车长4.8米以上、可变悬架的进口豪华中大型SUV。这种诱惑导致许多消费者在短时间内迅速建立起对林肯品牌的认可，甚至跳过十多年来国内市场的“空白”，寻求所谓的“美国正统”。不得不说，在那段时间里，MKX相当成功，也是汽车之家声誉评级榜上的常客。

然而，大家很快意识到，40万元买不到动力强劲的2.7T V6双涡轮增压发动机。现在，这款来自福特的“一口”2.0T发动机+6AT变速箱既不豪华，也与美国人的情绪密切相关。事实上，在“全球化战略”的影响下，进入涡轮时代的林肯早已偏离了“美国正统”，无论是对爆发力调校的重视，还是日益硬朗紧凑的底盘性能，都更接近欧洲风格。花40万元买这样一辆MKX，是一辆车主要拥有的第一项重大成就：“想开就开”。

汽车行业达成“十月共识”：不要与吉普大切诺基争夺性价比

40万元以内的大幅降价对市场的破坏力有多大？让我们先来看一下配置：

B.2 3.0升V6 Pentastar发动机

ZF 8AT变速器

B.2前双叉臂+后多连杆独立悬架底盘，预算略有增加，还可以获得五级可调Quadra Lift?自适应四轮独立空气悬架系统

自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济型和运动型驾驶模式

带中央差速器锁定功能的全时四轮驱动系统

?265/50 R20豪华级大尺寸轮胎

定速巡航、发动机启动/停止、上坡辅助、陡坡缓降

电动尾门、无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘加热

B.2皮革座椅、前后座椅加热

了解汽车的朋友一定要明白这些配置的含义。在同样的价格下，我们找不到任何一款车型能在配置、性能和豪华度上与大成竞争。事实上，这也是过去一个月汽车行业达成的共识——不要与吉普大切诺基竞争性价比。

在品牌层面，吉普大切诺基可以说是同级别唯一一款能够独立挑战BBA阵营的中大型SUV。在公路性能方面，它具有与宝马X5相同的机械质感和控制；在商务方面，它可以给车主一种比奥迪Q7更好的个人英雄色彩；

笔记

拼音 双语对照在专业性方面，GLA虽然与大车同平台开发，但在全路表现上始终无法超越。这就是大车，中国人心目中的神车，也是美国高度认可的正宗美式SUV。

为了应对“40万元买砍”的市场冲击，BBA阵营选择积极提价“走出战场”，用自己的遗产换取时间。刚刚上市的新款途锐，甚至不顾车友的谩骂，将2.0T车型的起售价定在了63.68万的高位。然而，传统权力有其根源和积累，可以在一段时间内受到抵制。林肯MKX和福特探险者等车型就没那么幸运了。向上，没有品牌和产品支持；“向下看，价格没有进一步探索的空间”。没有办法，只能抵抗大成的“杀手锏”。然而，事实证明，面对赤裸裸的成本效益优势，这种抵制是徒劳的，他们甚至无法减缓影响的步伐。目前，“40万买大车”的影响力迅速蔓延到MKX和探险者身上，直接将“战争”烧向主流中型SUV市场，GLE、X3和Q5L都受到了不同程度的影响。毕竟，每个人都不难在V6中的大型SUV和L4中型SUV之间做出选择，后者往往是前者。

结论

与埃尔法、牧民、迈巴赫、GTR等标签鲜明的经典车型不同，达车的“性价比第一”似乎缺少一点个人英雄主义。然而，对于市场来说，这是最鼓舞人心的定位。其高昂的性价比和良好的口碑，甚至导致近年来在大车形成了罕见的“必买效应”。还记得上次发生这种事是谁吗？英菲尼迪的G37还是大众的理财神器R36？

笔记

拼音 双语对照

标签：林肯Jeep宝马大众途锐

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