史无前例1月黑 中国车市能否龙抬头？

“无论是同比还是环比增速，都是本世纪初以来1月的最低数据。”尽管乘联会秘书长崔东树在1月数据分析会上表示，但他后来补充道，“1月车市没有实现良好开局，这是符合预期的合理趋势。“乘联会发布的1月销售数据显示，乘用车市场零售额达129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%”。这是继2020年2月和2022年4月疫情之后，乘用车市场销售数据的又一次暴跌和地震：2020年2月份，全国乘用车零售量达到25.2万辆，与2019年同期相比大幅下降78.5%，与1月份相比大幅下降85.3%；

笔记

拼音 双语对照2022年4月，乘用车零售额达104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34%。可以看出，这一下降幅度仅次于疫情刚刚开始的2020年2月。

2022年几乎翻了一番的新能源乘用车销量，在2023年1月也出现了罕见的月度同比下滑。数据显示，1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%。是什么导致了1月份惨淡的销售数据？2月份的汽车市场能否迎来逆转？本期《爱卡大富翁秀》为您解读。黑暗中也有亮点。以比亚迪为代表，自主品牌的强劲数据显示，2023年1月，自主品牌零售销量达到64万辆，同比下降31%，同比下降40%。尽管自主品牌的绝对销量仍在下降，但市场份额仍在持续增加。1月份，自主品牌在国内的零售份额为49.4%，同比上升4.3个百分点。

自主品牌的快速增长可以从2022年的销售数据中看出：在中国乘用车协会发布的2022年零售销售数据中，比亚迪以180.4万辆的记录超过一汽-大众177.9万辆。在夺得2022年中国汽车市场销量冠军的同时，也为自主品牌的逆袭埋下了伏笔。在市场整体下滑的背景下，比亚迪1月份仍实现了47.1%的同比增长。

“2022年的高油价从一个侧面刺激了中国新能源汽车市场的爆发，这导致了包括比亚迪在内的自主品牌的显著发展。”乘联会秘书长崔东树解释了自主品牌的快速发展。随着新能源汽车市场的增长，2022年中国自主品牌在乘用车市场的份额达到49.9%，创下近年来新高。这种势头也一直持续到2023年。从1月份的批发销售数据可以看出，排名前五的汽车公司分别是比亚迪、长安汽车、一汽-大众、吉利汽车和奇瑞汽车。除了一汽-大众，这些强大的自主品牌没有一个不仅在新能源市场上乘风破浪，而且实现了燃油车市场和新能源市场的双重布局。豪华品牌抗跌，宝马进入前十。根据公布的奢侈品牌销售数据，1月份奢侈品牌零售额约为18万台，同比下降35.9%，同比下降28%。由于取消减半征收车辆购置税的政策对豪华车的影响不大，因此豪华车销量的降幅明显低于市场的整体降幅。其中，最引人注目的是华晨宝马的销量进入了制造商前十，这是往年罕见的现象。从2023年1月SUV销量排行榜可以看出，前十名车型中有四款处于30万元级别，宝马X5（参数|查询）销量甚至超过X3。

2023年1月，华晨宝马的零售销量为5.7万辆。尽管同比降幅仍为36.3%，但低于行业整体水平，销量在制造商中排名第七，超过通用汽车和日产。华晨宝马的市场表现也反映出高端豪华车市场的强劲。“这主要是由于2022年货物短缺，其供应相对不足。宝马在欧洲市场或全球都很畅销。今年，宝马开始在中国市场大规模供应好产品。”乘联会秘书长崔东树做出了这样的判断。

与之形成鲜明对比的是，排在宝马之后的上汽通用、上汽通用五菱和东风日产，分别以5.5万辆、4.5万辆和4.4万辆的零售额位列前十名的后三名。与去年相比，这三家制造商分别下降了54.2%、59.3%和48.4%。日本系统出现了显著下降，其中……

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拼音 双语对照C丰田在1月份率先零售了47万个主流合资品牌，同比下降45%，环比下降45%。其中，德国品牌的零售份额为22.9%，同比下降0.7个百分点，日本品牌为16.6%，同比下降2.8个百分点。美国品牌零售市场份额达到7.7%，同比下降0.5个百分点。从中可以看出，日本品牌的零售份额已经大幅下降。为什么日本品牌遭遇挫折？

“日本销量下降的核心原因是他们在中国市场的投资相对不足。”崔东树解释了日本品牌的急剧下降， “在全球市场上，由于缺乏核心对日本车企的持续影响，日本当地的汽车市场价格，包括新车和二手车的价格，都处于相对较高的水平，因此其大量的生产资源满足了当地的生产和供应需求。在中国市场，配套资源相对较少，尤其是一些流行的models，如混合动力汽车，日本没有提供足够的供应。”“汽车越来越高端，普通人几乎买不起日本的混合动力车。“一方面是日系混动的高昂价格，另一方面是各大自主品牌在插电混动和增量产品方面的实力。与日系混动车相比，自主品牌推出的插电混动车和增程式车型也可以实现四升左右的饲料油耗，而更长的纯电动续航里程为消费者提供了更经济的出行选择，再加上政策支持和更具竞争力的价格，进一步阻碍了日本混合动力车在市场上获得有效收益。

然而，广汽丰田在日本品牌中是独一无二的。在2023年1月的制造商排名中，广汽丰田稳居榜单第六位。继2022年产销双双突破100万元后，广汽丰田1月零售销量和批发销量分别达到6.1万辆和7.6万辆，是日系车企数量的两倍，稳居日系第一。尽管同比降幅仍为30.3%和24.4%，远低于其他日系品牌的降幅。

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