优雅且暴力 抢先试驾进口大众新途锐

访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！ion多功能方向盘、8.5英寸中央多媒体触摸屏和底盘功能控制区。经过短暂的体验后，多媒体触摸屏通常只需要两次按键即可实现其目标；这一次，方向盘的改进使音响系统和行车电脑独立，一键即可实现；底盘功能控制区通过两个旋钮和一个滚轮的直接旋转来实现。特别值得一提的是，空调控制，前排座椅上有两个旋钮提供双区温度，这是我第一次看到将“关闭”和“自动”功能放在同一重量上的设计理念。在大多数操作中，两个温度调节旋钮以及自动和关闭按钮完全满足用户的需求。它很棒，这就是所谓的自动空调。我记得我以前用的1.8T宝来（参数|查询）关闭自动空调的方法是一次按一级减风按钮来关闭风量。现在我不得不流汗去想它。

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清晰的仪表直接、完全满足驾驶员的核心需求

在仪表盘设计方面，我没有体验过官方所说的“仪表盘配有镀铬饰条，呈现立体效果”。然而，中央的大型多功能显示屏仍然值得认可。虽然使用高清LCD来创建一组3D效果还不够奢侈，但它以实用性、舒适性和清晰度满足了驾驶员的核心需求。在每一页显示中，字体大小都比较大，字体间距和插图也协调得很好。至于所提供的功能，这不仅仅是由于仪表板。让我们用图片来展示这组通过CANBUS总线传输的功能屏幕是如何表达自己的。00000020

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无论你有什么样的身体，你都可以舒适地坐着

让我们来谈谈新款途锐的座椅。由于越野车具有长途驾驶的特点，一把出色的座椅尤为重要。当然，它不可能是一把椅子，因为它太硬了，长时间坐着很疼；而且它也不能是沙发，因为它太软了，长时间坐会引起背痛。嗯，它应该是一把沙发椅。柔中带刚，强中带刚。新款途锐座椅可以为体重100公斤和200公斤的驾驶员提供相同的包裹感——为此使用了电动可调横向腰部支撑和两区腰部支撑；

笔记

拼音 双语对照它还可以为身高1.6米和1.9米的驾驶员提供同样出色的能见度——座椅的长度、座垫和靠背的调节，甚至头枕的自由移动都可以用于此目的。除了这14个可调节的座椅方向外，3挡座椅加热分布在整个车辆座椅上，前排还可以享受3挡座椅通风系统。

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后悬架行李箱的单独下降提供了操作舒适性

高端车型具有方便实用的电动行李箱门。我认为这个功能是非常必要的。对于这样一款优雅的SUV车型来说，这种配置应该作为标准配置而不是选项。幸运的是，由于全系标配空气悬架，行李箱开发了一种非常实用的装卸便利功能。这种舒适装置可以在不启动发动机的情况下最大限度地减少后悬架，以便于处理大型行李。当然，如果你忘记抬起它也没关系——当你再次驾驶时，它会自动上升到标准位置。

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轴距加大，与上一代相比，新款途锐的空间有了显著改善

好吧，除了熟悉的全景天窗，内饰没有什么特别之处。最后，让我们谈谈太空。新款途锐的空间与上一代相比仍有明显提升，尤其是轴距增加到2890毫米后，内部空间总长增加了近41毫米，后膝部空间增加了68毫米。尤其是前排肘部空间的改善，为新款途锐增加了舒适度，减少了紧张感。这一设计理念也是新途锐与上一代途锐区别的核心所在。第二排座椅可以间隔4/6放置，用户可以通过行李箱侧面的电子按钮自动实现，非常方便。

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动力总成非常出色，这是一代人的重要变化

现在，我们可以忽略一些不重要的配置来启动发动机。动力系统的改进无疑是这款新途锐的首要任务，它为操控性、舒适性和经济性的提高做出了巨大贡献。

这款3.0T机械增压发动机也安装在奥迪A6L上（参数|查询），大众粉丝对此很熟悉。如果你之前想知道为什么大众汽车在大排量汽车上使用增压技术，那么现在答案很清楚了。我认为没有比这更适合装配在新款途锐上的汽油发动机了。这家伙转速低，扭矩大，完全符合SUV的动力应用特点。转速为4850转时，它可以产生213千瓦和290马力，更重要的是，它可以在2500-5000转的大范围内提供420牛米的强大扭矩。即使你仔细想想，你也能意识到，从6速手自一体变速箱升级而来的8速手自变速箱，动力会蒸发得多么淋漓尽致。

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这款8速手自一体变速器的外观似乎有所更新。如果没有人告诉它的设计类型，我想你可能会认为它更像大众推出的新型双离合器变速器。快速响应与将最小转速和最高档位的传动比提高到7.2有很大关系。简而言之，在相同速度下，相邻档位之间的转速差异较小，这也减少了换档的影响，从而带来更好的舒适性。可以肯定的是，这款变速箱实现了850牛米的动力传输，具有可预测的可靠性。

笔记

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标签：途锐大众奥迪奥迪Q7奥迪A6L

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