为“大器”者，亦成于“精”|动力试驾·上汽奥迪Q6

自工信部发布申请信息之日起，上汽奥迪Q6似乎成为了一款饱受“诟病”、充满“争议”的产品。“相当长一段时间以来，一些键盘手一直喜欢以各种方式攻击它的整体造型和底盘平台选择”。

在Q6正式发布之前，这些批评并不遥远。与该车早期瞄准的主要竞争对手——国产宝马X5（参数|询价）相比，Q6目前的销售表现显然不如预期。尽管在今年早些时候制造商进行的全系列价格调整中，该车的价格大幅下降，但尚不清楚其市场效果如何。

在众多业内人士和专业车媒看来，这款上汽奥迪精心打造、备受期待的重量级车型急需“打上品牌”。也许，制造商对此也有同感，所以我们专程前往浙江新昌进行这次深度试驾/体验之旅。那么，Q6与一众主流汽车媒体的相遇、陪伴和相识将是什么呢？外观：精致的细节，嵌入氛围，刚刚抵达新昌。一辆专为展示而设计的Q6一直在酒店大堂外静静地等着我们。作为奥迪品牌目前最大的SUV，这辆“大家伙”的长、宽、高分别为5099毫米、2014毫米和1784毫米——仅仅停留在那里，它的雄伟气势就已经显现出来了。然而，相比于制造商对其“硬派豪华全尺寸SUV”的产品定位，笔者直观地感觉到，“圆角”这个词仍然存在。

外观方面，Q6不仅采用了奥迪全新SUV设计理念，还融入了中国神话中的瑞兽独角兽的经典形象，并将两者巧妙地结合在一起。为了满足不同用户群体的需求，新车特别提供了“双面”造型风格选项。

其中，“玉林套装”的前格栅呈垂直矩阵蜂窝状排列，大量镀铬装饰勾勒出完美的姿态，沉稳优雅又不失时尚感；

笔记

拼音 双语对照“Flying Ride Set”格栅覆盖着水平多边形和Y形装饰，通过对前脸、后视镜和车顶等细节的黑化处理，运动风格得到了深刻的体现。

同时，该车还获得了该品牌最先进的照明技术支持。其中，前贯穿式LED灯和后尾部四轮驱动投影制动灯都是奥迪车型中最先应用的。与贯穿式流光LED尾灯相结合，不仅为Q6提供了高车身辨识度，还带来了感官融合的科技和美学体验。

仔细观察和推测这款将中国传统文化元素与德国极简主义设计相结合的中大型SUV，你会发现它的前后大灯、进气格栅、镀铬装饰，甚至车身的许多部位，随处可见各种精致的草图和细节，上汽奥迪真的很用心。

因此，这确实值得你真诚的尝试和仔细的品味，而不是简单地接受那些“网络眼板”。内景：凭借精湛的工艺和独创性，第二天一早就开始了真正的试驾/体验之旅。我首先选择进入Q6的第二排——作为一名乘客，体验这款上汽奥迪“旗舰路捷陆上喷气机”的“舒适指数”。得益于前面提到的5099毫米车长、1784毫米车高和2980毫米轴距，Q6第二排乘客在腿部和头部空间方面的感觉只能用“宽敞”来形容。由于作者驾驶的测试车第三排没有人，我们甚至可以通过将第二排座椅的位置调整到最后来舒适地交叉双腿。

值得一提的是，拥有三排座椅的Q6还提供了可选的6/7座椅布局。其中，6座车型的第二排采用航空级高级行政座椅，具有精致的设计、风格和舒适性。右侧乘客还可以使用“老板按钮”电动调节乘客座椅的前后位置和靠背角度，让他们享受更宽敞的空间。

对于其他车型上经常被怀疑“摆设”的第三排座椅，上汽奥迪也给予了足够的重视——身高近1.85米的笔者特意坐在这里体验实际情况。不仅坐姿正常，没有“小凳子”的感觉，头部和腿部空间也能满足实际骑行需求——也许这也是“圆形”设计带来的一大优势。

与拥有各种精致元素的外观一样，Q6汽车的内饰也能经得起“精致工艺”四个字的考验——作者仔细关注各种细节，包括中控台、饰板、按钮，几乎挑不出缺陷；同时，带有独立电动调节天窗和左右后窗的后排座椅等周到的设计也值得称赞。

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虽然我对上述“发现”和结论非常满意，但全程都在同一辆车上的上汽奥迪产品营销战略团队负责人陈福坤无意中说：“我们今天驾驶的这辆车只是试装，不是最终的正式生产版本。”。在Q6第二排获得良好的乘坐体验后，是时候坐到驾驶座了，我真的感受到了这辆“大轿车”的驾驶和操控性能。说到动力，Q6提供了2.0T和2.5T两种版本。其中，前者使用的原装进口EA888 evo4代表了大众集团目前2.0T发动机的最高水平。高功率版本可输出265马力，最大扭矩为400牛·米；

笔记

拼音 双语对照EA390 2.5T V6发动机也是原装进口的，最大输出功率为299马力，最大扭矩为500牛·米。

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出于对车身颜色偏好和体验最新动力的考虑，笔者在出发前特意选择了一辆2.0T版本的“天马蓝”颜色测试车。说实话，虽然堪称“大众2.0T最新力作”的EA888 evo4是首次搭载国产奥迪车型，参数也很出色，但我对它的动力表现仍然没有太高的期望。为什么Q6毕竟是一个车长近5.1米、整备质量超过2.2吨的“大佬”！

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然而，我的小“担忧”在真正起飞后很快就烟消云散了。基于其良好的低扭性能，Q6在城市道路上行驶时显得相当轻快，没有一些同行的“笨重”和“拖延”感觉；当进入乡村道路时，超车时也非常“给力”。发动机响应迅速，输出连续性良好，给驾驶员足够的信心。

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在天目山风景区蜿蜒的道路上，这个“大家伙”在转弯时表现出良好的灵活性和精确的指向性。得益于DCC自适应动态悬架系统，其底盘在没有显著侧倾的情况下具有足够的支撑力；如果你毫不犹豫地踩下油门，2.0T发动机+7速S-tronic自动变速器在上坡路段的表现也不会让你失望。

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与同级车型相比，Q6在动力、驾驶和操控方面的表现令人印象深刻，在许多方面都超出了我之前的心理预期。可以说，奥迪德国工程师对Q6的整体调整是细致细致的，考虑到了品牌DNA和国内路况——作为一辆货真价实的“大轿车”，它相当容易驾驶。这样真实的驾驶体验和感受当然不是简单地看几张外部图像或看配置/参数就能在网上得出的结论。

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“外”上有精致的细节，“内”上有精湛的工艺，“线”上有精心的调整——在我看来，上汽奥迪Q6无疑是一款强大而真诚的汽车。当然，“好产品”不能简单地等同于“好销售”。由于各种原因，Q6目前的市场表现暂时没有达到预期——在这份以“试驾”为主题的手稿中，无法详细说明其中的每一个。

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然而，至少有一点是显而易见的——正如许多主流汽车媒体通过这次试驾/体验活动获得了真实的体验一样，上汽奥迪Q6的目标用户群体和潜在客户显然也需要更多、更直接、更方便的方式/渠道来了解这款产品，而不仅仅是沉浸在网上的“二手信息”中。因此，上汽奥迪的工厂是否应该尝试各种方式，不断扩大和加快销售渠道的推广，让更多的消费者更容易接触到这样一款在市场上仍然过于“低调”的优秀产品。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪奥迪Q6大众发现宝马

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