2011年9月3日至4日，大众进口汽车授权经销商有限公司、上海腾中汽车销售服务有限公司、有限公司、有限公司共同组织的2011新款途锐车展试驾活动在上海虹口体育场外举行。本次活动是继6月豫园商圈途锐试驾活动之后，又一次在繁忙城区以专用展示设备的形式模拟户外极端条件的活动。
为了体验途锐的越野性能，本次活动主办方特意在现场设置了模拟山坡道路的半弧形拱桥和模拟室外崎岖道路的波浪双边平台，供客户试驾，还设置了35度的边坡，体验研究生车身的稳定性。通过模拟各种极端的户外路况，客户足不出户就能充分体验大众首款高端SUV途锐带来的越野激情。
途锐坚定不移地将越野和公路驾驶的最佳性能融为一体。随着途锐在全球的首次亮相，一个新的SUV概念已经出现。
继帕萨特W8和辉腾上市后，大众汽车开始了在豪华汽车领域的重大攻势的第三阶段。无论是在外观还是技术方面，途锐都在顶级SUV的设计中体现了新的理念。与迄今为止人们熟悉的SUV车型不同，途锐通过一种新的汽车概念，将高端越野车的特点与豪华车的舒适性以及跑车的强大动力相结合。
途锐搭载的是6速变速箱，根据动力设备可分为手动6速变速器或新设计的自动6速变速机。4×Motion永久全轮驱动的动力通过具有越野支撑性能的标准动力分配装置通过前桥差速器、后桥差速器和中央差速器传输。中央差速器的锁止装置也是标准配置。后桥差速锁是可选的。中央差速锁的膜片离合器可以由车身的电子系统自动控制。
在正常路况下，功率输出比为50:50。根据驾驶条件的变化，动力也可以100%分配到前桥或后桥。仪表板上的转换开关可以将中央差速锁完全切换到手动，并且可以作用在所有四个车轮上的差速锁（4-Rad-EDS）支持对驱动力输出进行微调。
途锐的创新也体现在车身上：前后桥的双叉臂设计和出色的隔音辅助框架使途锐内部的噪音和舒适度达到了豪华车的水平，而精确的路感在驾驶过程中会带来跑车的感觉。持续阻尼控制（CDC）空气悬架使途锐的舒适度在公路和越野驾驶中都是前所未有的。
完美也体现在细节上。在上坡路段起步时，配备手动变速器的途锐在“上坡起步辅助装置”的帮助下不会向后滑动。在起步后的换挡过程中，制动力会逐渐减小，直到途锐进入正常驾驶状态。在陡峭的下坡道路上，包括ESP系统在内的发动机制动辅助技术可以防止因打滑而导致的过度加速。
途锐出色的越野性能不仅体现在其强大的爬坡能力上，最大横向倾角为45度（静态），还通过专门设计的密封防水门、防水大灯和电气插座，以及特殊的进气和通风管和发动机密封万向节，涉水……
笔记
拼音 双语对照途锐的pth为500毫米（底盘最高可提升至580毫米）。
当翻越坡顶时，途锐的坡角达到了22度（悬架27.2度）。由于车身前后悬挑较短，进出角度可达到28度（悬架33.2度）。作为越野车的另一个基本功能，途锐237毫米的底盘高度（悬架300毫米）确保了越野行驶的平稳性。宽敞的车厢，功能齐全，风格优雅
途锐车厢的舒适度和宽敞度也是一流的。途锐不仅拥有几乎所有的功能，堪称典范，而且拥有当今高端豪华车中才有的动感、高贵、时尚的内饰水平。首次在辉腾上使用的4区空调也配备在途锐上，可以单独调节后座的左右区域的温度。宽敞的座椅和555升（V6型）行李箱可让五名成年人在长途旅行中舒适地乘坐途锐。
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途锐的设计与其技术一样具有创新性。途锐在展示独特SUV功能的同时，其设计语言与辉腾高级轿车非常相似。越野车的强度和强度也清楚地反映在它们的外观设计中。内饰也是如此，它将强烈的感觉与优雅细腻的细节结合在一起，使途锐的内饰更具传统越野车内饰所缺乏的高贵时尚的豪华轿车风格。
上海博众汽车销售有限公司
上海腾中汽车销售服务有限公司
上海中金中旺汽车销售服务有限公司
笔记
拼音 双语对照
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