全路况综合实力不俗，大切诺基对比途锐

吉普是SUV领域的传奇品牌。作为这款车型的鼻祖，73年只做一辆真正的SUV的口号绝非武断。大切诺基作为吉普品牌的“形象代言人”，经过几代人的发展，已经成为豪华SUV细分市场的全能王者。作为大切诺基的有力竞争对手，大众途锐也在豪华SUV市场摸爬滚打了多年，承载着大众品牌寄予的厚望。那么，当两位实力强劲的选手进行比赛时，会擦出什么样的火花呢？让我们通过全面的比较来逐一分析。

外观对比

两者都可以说是有着强烈的家族风格。大切诺基车头拥有吉普品牌最经典的7孔格栅，而格栅内部则采用镀铬网布装饰，霸气十足，同时也透露出精致感。下面的保险杠也加入了镀铬饰条，与中网相呼应。此外，在保险杠下方可以找到ACC自适应巡航的雷达探头，这足以说明大切诺基的高科技配置有多丰富。大灯配有圆形LED日间行车灯，内部可以找到“SINCE 1941”字样。在与时俱进的同时，它不禁感叹，传统的美国SUV现在和其他车型一样做工精细。

让我们来看看大众途锐。其整体工艺延续了大众一贯的高标准，接缝均匀细腻。双幅式进气格栅集成了两侧带有倒角的前大灯。车头的下半部分采用了U型镀铬饰条进行装饰。

大切诺基在尾部的设计上更加出众，尾门和保险杠上丰富的线条设计使其看起来更有层次感。同时，倒车摄像头和电动尾门等实用配置也出现在这款大切诺基上。图阿雷格的车尾采用了较为保守的设计方法，整体外观较为圆润。尾门处的银色防护罩已成为汽车后部为数不多的装饰件之一。

室内装饰与空间对比

就像外观一样，两者的内饰设计也有很大的不同。大切诺基突出了三大特点：豪华、现代和科技。首先，在内饰材料方面，大切诺基采用深色木纹单板来搭配皮革，从a柱延伸到整个天花板的反向皮革材料也成为展现质感的加分项。

在配置方面，大切诺基也很大方。除了上面提到的ACC自适应巡航，大切诺基上还可以找到无钥匙启动、导航、电动调节方向盘、换挡拨片、座椅加热和通风等常见配置，以及7英寸液晶数字仪表盘、8.4英寸全触控中控屏、方向盘加热等。

对于途锐来说，主基调是平静内敛的，大面积浅色木纹装饰也印证了这一观点。三幅方向盘相对坚固，握起来很舒服。多功能按钮也是标准且受欢迎的产品，使其易于使用。虽然液晶仪表盘的面积没有大切诺基大，但在信息显示的精致性方面表现相对较好。

在空间方面，我们先来比较一下每个人的刚性指标。吉普大切诺基的长宽高为4875*1943*1792mm，轴距为2915mm，途锐的周长为4795*11940*1709mm，轴距2893mm。显然，大切诺基在数据方面取得了全面胜利。众所周知，轴距会直接影响后排乘客的乘坐空间，这对于豪华SUV来说更为重要。

驾驶性能对比

吉普为大切诺基配备了一台屡获殊荣的3.6升V6 Pentastar发动机，最大功率为210千瓦，最大扭矩为347牛米。有了8AT变速器……

笔记

拼音 双语对照来自您已经熟悉的采埃孚公司。途锐搭载3.0TSI V6机械增压发动机，搭配来自日本爱信的8AT变速箱，一个自然吸气，一个机械增压，这使得两者从一开始就可以使用完全不同的性质。

行驶在路上，大切诺基的加速体验可以用行云流水来形容。自然吸气发动机与正齿轮变速箱相结合，充分展示了“平顺性”一词。默认情况下，车辆将自动切换到ECO模式以节省燃油，悬架系统柔软舒适，隔音效果极佳，所有这些都让驾驶员感觉自己置身于豪华行政级汽车中。

当然，如果你今天想大胆一点，大切诺基绝对可以满足你的欲望。挂入S档，车辆的空气悬架会自动降低车身高度，以增加其在高速行驶时的稳定性。与此同时，油门踏板变得更加灵敏，变速箱也不再急于换挡。相反，它会迫使旋转指针指向红线区域，在跳到下一个档位之前挤压发动机的每一点动力。

途锐搭载的3.0 TSI增压发动机动力更强，变速箱换挡迅速。随着转速的增加，发动机功率会向外倾斜。然而，与大切诺基的流畅感形成鲜明对比的是，这种突然的动力有些出乎意料，增压发动机不够线性的问题也暴露出来。但途锐较小的转向比使其驾驶起来非常灵活，感觉更像一辆汽车，而不是一辆中大型SUV。

就四轮驱动性能而言，这是吉普品牌的专长。电子系统将根据驾驶员对雪、沙、泥和岩石四种不同模式的选择来调整整个车辆的各个方面。此外，它配备了可锁定的中央差速器、低速四轮驱动和陡坡缓降功能，使大切诺基能够平静地处理所有可能遇到的路况。

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途锐的4MOTION四驱系统主要依靠托森差速器来完成扭矩分配，使驾驶员的操作更加万无一失。除了手动调整悬架高度外，您所能做的就是旋转ON和OFF ROAD旋钮。

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总结：大切诺基在外观、内饰、空间、配置或四驱系统方面都优于途锐，尤其是在全路性能方面。难怪它在豪华SUV中的增长率最高。

笔记

拼音 双语对照

标签：途锐Jeep大众现代

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