尽管进气格栅上挂着一个平易近人的标志，但大众途锐实际上是瞄准了豪华车市场。这不难从途锐的各种功能和高质量的车身来判断，当然还有它在高端市场的定价。与同平台的奥迪Q7相比，途锐并不喜欢出风头。然而，对于那些希望在日常驾驶中获得舒适体验的家庭来说，途锐是一个永远不会错的选择。
途锐是一款中型SUV
尽管大众品牌SUV一直备受中国消费者的追捧，但实际上只有少数几款车型。这家德国汽车制造商在推出SUV时似乎非常重视“宁缺毋滥”的原则。作为一款中型SUV，途锐可能没有大得离谱的车身尺寸，但凭借其冷静、肌肉发达的外观和高底盘高度，它完美地填补了传统中型SUV与大型车型之间的差距。从途锐也可以看出，大众越来越重视车辆外观的重要性，尤其是在最畅销的紧凑型SUV与其无精打采的外观形成鲜明对比之后。简而言之，途锐不仅保留了一些传统SUV的魅力，还“突出”了一些细节。
2.内部空间可以扩大
与竞争对手倾向于在中型SUV中增加第三排座椅不同，大众抵制了这种诱惑，这意味着途锐的五人座椅安排将确保所有乘客都能舒适地坐着。乘客舱周围的高品质内饰将有效提升整车的豪华感，而后排座椅可在15厘米范围内前后滑动的设置可以帮助途锐容纳更高的乘客或更大的行李。此外，途锐的后排座椅还可以向前折叠，额外腾出906升的空间，使车内的整体储物空间达到1800升左右。
3.V6发动机的动力保证
大众途锐发动机罩下搭载3.0升V6 TSI发动机，最大功率输出290马力，峰值扭矩420牛米，在中型SUV市场占有优势。8速手自一体变速箱是六缸发动机的“好朋友”，该发动机组合运行，仅需7.1秒即可加速100公里。途锐的燃油经济性也值得一提。作为一款整备质量为2.2吨的中型SUV，途锐的百公里综合油耗为11.3升，而混动版途锐百公里油耗仅为8.2升。此外，配备4MOTION恒定时间四轮驱动系统的全系列车型也使这款车能够轻松应对所有恶劣天气和地形。
4.刚才，有一个扰流板，还有一个途锐的混合动力版本
如果你仔细看前一段，你肯定会发现大众途锐实际上有一个混合动力版本可供选择。当然，它是V6版本中最昂贵的车型。然而，你可以这样想。无论是适合海外使用的柴油版还是标准汽油版，途锐混合动力版的燃油节省都可以充分弥补轻微的价格差异。在混合动力版的途锐动力总成中，除了3.0升V6发动机外，还有一个电动机，当它组合在一起时，可以产生333马力的最大功率输出和440牛米的扭矩。肯定会有人问，大众在为这款中型SUV生产“性能第一”的混合动力版本方面是否有竞争力？显然，单凭加速度和动力性能很难回答这个问题。但是，如果我们将6.5秒的百公里加速能力与8.2升的百公里综合油耗结合起来，那将是非常有说明性的。
您熟悉“3+1”的配置选项吗？
根据大众汽车的典型风格，途锐车型阵容也可以概括为三个主要配置级别，动力表现略有不同……
笔记
拼音 双语对照以及可选组件。途锐车型的基础版配备了氙气大灯、双区自动气候控制、前排座椅14向电动调节和带语音控制功能的触摸屏，而豪华版则增加了19英寸铝合金轮毂、动态智能照明辅助系统和全自动四区空调系统。R-Line运动版途锐具有电动尾门、20英寸车轮和银色车道内饰等功能。虽然途锐的混合动力版没有专用配置，但它与豪华版非常相似，因此可选成本也很小。
6.途锐变得更加多才多艺
在过去，大众途锐主要定位于越野车，其在野外的出色表现和在公路上的平均表现。然而，这种认识已经成为过去，现在日益成熟的途锐开始朝着“公路车”的方向发展，尽管其越野能力仍然有保障。目前的途锐拥有更轻的整备质量和更舒适的悬架系统。当然，4MOTION恒时四驱系统仍然可以帮助途锐应对各种类型的雨雪天气。但是，如果你要驾驶它去挑战甚至没有道路的崎岖地形，那就是你的错。
MOTION恒定时间四轮驱动系统的“正确打开方法”
4MOTION恒定时间四轮驱动系统可能是大众途锐最引以为傲的技术，在恶劣的交通条件下，您可以向它寻求帮助。正常情况下，途锐前后轴的驱动力分配比为38:62，而4MOTION恒时四驱系统具有中、后轴差速锁，可根据需要锁定前后轴与后轮之间的传动比。在攀登陡坡或车轮打滑等极端条件下，此比例可以调整为20:80或60:40，这意味着附着力更好的车轮将在瞬间获得显著的驱动力。此外，途锐有一个扭矩增加2.69倍的减速箱，可以轻松爬上45°仰角的陡坡。
8.什么是空气悬架系统？
作为途锐最具代表性的特征之一，空气悬架系统在几次改装中都得到了保留。事实上，在途锐悬架系统中，前后双叉臂的连杆中隐藏着四个空气减震器。车辆将根据您的行驶速度自动调整底盘高度。例如，在高速行驶条件下，底盘会下降，重心和风阻也会相应降低，从而提高车辆的操控性能。然而，当您的车辆以低速穿过障碍物或涉水时，底盘高度会增加，以减少车辆的倾斜。当然，您也可以手动控制这个悬架系统。
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9.主动安全性能有待提高
在谈了很多关于途锐的事情之后，让我们来挑毛病。毕竟，对于这个价位的中型suv来说，人们总是充满着各种各样的期待。在当今主动安全技术的时代，途锐在该领域的表现仍有提升空间。盲点检测、车道保持和碰撞预警等主动安全功能没有出现在当前途锐车型上，尽管它已经实现了无可挑剔的被动安全——该车型配备了双前安全气囊、前后侧安全气囊、前后侧安全气囊、ESP电子稳定系统、电子差速锁和发动机扭矩控制系统。可以说，在真正的交通事故中，开途锐的人永远不会受苦，但谁不想把事故扼杀在萌芽状态呢？
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10.最后，重申一下，途锐是一辆豪华汽车
这可能是途锐最不为人知的秘密，但事实上，它确实是一款定位于高端市场的豪华车。以大众最受欢迎的SUV途观为例，其最高配置售价不到35万元，而途锐在中国的官方售价也在70万元以上。这个价格比进口的大切诺基要高得多。由此可见，大众汽车希望使用锐……
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