11月20日，2014广州车展正式拉开帷幕。以“引领方向，驾驭未来”为主题，代表未来交通方式的新能源汽车成为车展上的热门车型。车展期间，全新A3 e-tron可以在广州实现线下体验，这是奥迪展厅外的最大亮点。作为一款插电式混合动力汽车，A3 e-tron阐述了奥迪对未来交通的理解和解决方案。
新款A3 e-tron的“新武器”是什么？与当今最受欢迎的电动汽车相比，哪一款更好还是更差？为了回答大家关心的这些问题，来自爱卡汽车编辑部的意见领袖、技术频道主编和策划编辑，以及来自全国各地的卡友和奥迪的忠实粉丝，在展厅外的奥迪e-tron（参数|查询）这家咖啡馆举办了一个小型圆桌论坛，讨论e-tron技术并想象未来的生活。
爱卡汽车技术频道主编徐博英首先用一个生动的例子，比较了插电式混合动力汽车和电动汽车在中国实际路况下实际应用中的差异。如今，大多数电动汽车的续航里程约为200公里，大约相当于从北京到张家口，或从上海到苏州的距离。然而，驾驶电动汽车进行长途旅行几乎是不可能的，因为由于缺乏配套设施，沿途很难找到充电桩为其充电。插电式混合动力汽车可以使用燃油行驶，因此在实用性上与普通燃油汽车没有什么不同。通过直接充电电池和电机，它们实现了超低油耗和近1000公里的续航里程，是当今环保出行的理想解决方案之一。
作为奥迪在广州车展上推出的重量级车型，A3 e-tron代表了当今最前卫的新能源汽车技术。全新奥迪A3 Sportback e-tron是一款插电式混合动力汽车，可在纯电动模式下运行，最高速度为130公里/小时，续航里程为50公里。在混合动力模式下行驶时，按照欧洲循环标准测量的油耗为1.5升/100公里，续航里程可达惊人的940公里。
在驱动结构方面，A3 e-tron使用容量为8.8千瓦时的锂电池，可以通过电缆单独充电，使其具有更长的纯电动续航里程。电动机集成在发动机和变速器之间，与1.4 TSI发动机一起工作，驱动车辆的前轮。A3 e-tron的驱动结构可以认为是复杂的，但凭借先进的混合动力控制技术，A3 e-tron在驾驶过程中实现了无缝连接，发动机和电机之间的切换在行驶过程中完全看不见。在奥迪看来，与纯电动汽车相比，混合动力驱动技术更符合中国消费者当前的需求。
经过各自的试驾，大家分享了对这个“新兴物种”的感受。由于来到现场的朋友都是奥迪车主，他们自然对这辆熟悉但新鲜的奥迪有着独特的看法。显然，“插电式混合动力”对他们来说是一个全新的概念。在了解到这款车可以实现电力零排放驾驶，也可以通过混合动力模式加油近1000公里，综合油耗低至1.5升/100公里后，大家对插电式混合动力技术表现出了强烈的好奇心。
编辑部总编辑王星宇分享了他多年来与奥迪车型的试驾经历。作为一名资深汽车编辑，他在过去几年里几乎尝试了奥迪的所有车型。他表示，作为一个标榜科技和运动的品牌，奥迪一直非常重视车辆的驾驶体验。即使是像A3 e-tron这样将绿色和环保放在首位的车型，也不会牺牲车辆性能作为价格。在1.4L大功率TSI发动机和电动机的共同作用下，A3 e-tron的综合功率有所提高……
笔记
拼音 双语对照hed 150kW，扭矩甚至高于350Nm，完全是“小钢炮”级别的性能。此外，发动机和电机之间的配合可以说是亲密的，实现了出色的NVH性能。
在奥迪第一代Duo混合动力概念车问世后，他还向现场同事介绍了奥迪在新能源汽车技术方面的成就。他说，作为一家引领汽车技术潮流的公司，奥迪一直走在汽车技术的前沿。早在1989年，奥迪就推出了一款名为Duo的混合动力概念车，这款概念车已经采用了插电式混合动力的技术路线，展现了奥迪相当的远见。自2009年以来，奥迪已陆续推出十多款带有e-tron标志的概念车，涵盖插电式混合动力、纯电动等多种新能源驱动技术。如今，奥迪已将e-tron混合动力技术应用于世界顶级汽车耐力赛事，连续多年称霸该领域。
作为奥迪车主，来到现场的卡友们分享了他们与奥迪的故事。说到他们的汽车，每个人都有讲不完的故事要讲。对他们来说，奥迪品牌代表着科技、运动和前卫的生活态度。精细的工艺、先进的技术和卓越的性能都是他们选择奥迪品牌的原因。
最后，两位编辑介绍了奥迪对未来交通的愿景。今年早些时候，奥迪正式与全球领先的互联网公司谷歌和英伟达合作，共同开发新一代汽车联网技术。届时，公共交通将真正实现互联互通和智能化，人们将真正与车辆、其他交通参与者和交通基础设施互联互通。结合A3 e-tron这样的新能源汽车技术，告别污染和拥堵，享受便捷出行给每个人带来的幸福不再是遥远的梦想。今年，A3 e-tron在欧洲正式上市。在看似常规而不张扬的奥迪A3 Sportback e-tron背后，是奥迪全方位的技术突破和深厚严谨的技术积累。也许正是这种“不变的驾驶习惯”e-tron将改变未来汽车世界的格局！
笔记
拼音 双语对照
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