御风而翔--试驾北京现代NF御翔

北京现代新车宇翔

我第一次见到NF Yuxiang是今年1月在韩国出差。从侧面看，它有点像奥迪A4。从另一个角度来看，它感觉就像另一辆车。顺便说一句，那是国产的雅阁（参数|询价）。

在韩国，这辆车显然是索纳塔的象征（参数|询价），但在国产后，它成为了NF裕翔，成为北京现代第一款使用中文（非音译）名称的产品。被称为“第五代索纳塔”的宇翔，与仍在中国销售的第四代索纳塔相比，发生了根本性的变化。8月8日至10日，记者在从北京到南岱河的路上，充分体验了余香的动感之美。

欧式造型，流畅动感

从外观上看，NF宇翔融入了欧洲风格的氛围和刚毅，侧面个性化的线条突出了稳定的分割比例，自然地将车头和车尾融为一体。16英寸的轮毂，加上突出的轮拱和车身下方的整体造型，呈现出动感自然的色彩。前后保险杠、车身、前照灯和尾灯之间的连接线为Z形，棱角分明，不乏圆角表现。光滑而坚固的顶部曲线营造出一种动态的形象，特别加固的前大灯造型给人一种牢固的正面印象。正面庄重自信的整体设计，体现了成熟与现代。尾部的一体式尾灯设计与镀铬双排气管相呼应，增强了整车的动力特性。

宇翔的车身尺寸（长、宽、高）分别为4800毫米、1832毫米和1475毫米，全面超越了索纳塔。A柱和C柱分别向前和向后移动了42毫米和95毫米。根据工厂测量数据，宇翔的内部空间已经超过了丰田凯美瑞。

强劲舒适

由于“麦沙”风暴，整个北京都在经历风雨交加。为了确保安全，道路引导工作车以每小时110公里的速度将整个车队压在高速公路上，这对习惯于狂野的测试记者来说无疑是一种折磨。当一个不耐烦的人踩下油门消失时，记者感到浑身发痒，差点一脚踩在油箱上。发动机转速表的指针迅速滑到6000转，伴随着发动机的轰鸣声，动力开始源源不断地输出。不过，记者在加速过程中并没有感觉到推背感，整个加速过程是循序渐进的。在运动和舒适之间，宇翔选择了后者。

宇翔的2.4升直列四缸凸轮轴发动机源自现代汽车的第三代“Theta”平台。它在马力输出和燃油经济性方面取得了重大进展，排放量达到了欧4标准。技术数据显示，发动机在5800转/分时有162马力，在4250转/分下产生222牛米的峰值扭矩？手动挡从0加速到100公里/小时需要8.9秒，而自动挡需要10.5秒，最高速度为202公里/小时。油耗方面，制造商的数据显示，手动版为8.3升，而自动版为8.8升。

安全设备五星标准

在时速180公里的情况下，车辆仍然相当稳定，感觉动力储备还是有的。然而，在湿滑的路面上，记者不敢继续加速。听着雨水拍打底盘的“啪”的一声，有一种乘风破浪的快感。在通过积水路段时，汽车突然“漂移”，但ESP及时介入并迅速纠正了车辆的路线。令人印象深刻的是，在这样的速度下，车内没有明显的噪音。宇翔增强型底盘和车身面板，以及加厚的侧窗玻璃，成功阻隔了来自发动机、路面和风噪的噪音。

据制造商介绍，裕翔在碰撞测试中达到了最高级别的五星级标准。它的安全性也体现在这次试车中：一辆汽车在高速公路上以每小时160公里的速度撞上护栏，车辆前后变形，但车内无人受伤。

在主动安全方面，宇翔配备了ABS、EBD和ESP电子稳定控制系统。……

笔记

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