动感高颜值 爱卡合肥试驾全新长安CS55

“学道忘了人间滋味。何必避人而居深山？我的一生只有天空的凉爽，笑着指着灵台和马仁。”。著名书法家李阳冰的后人李玄曾与王崇孝、陈尚合作，在马仁山悟道，并将这部杰作留下了几个世纪；今天，我们还带着长安汽车CS55来到了芜湖的麻仁山。让我印象深刻的是，除了这里美丽的风景和深厚的文化积淀外，利用在山路上行驶的机会了解CS55的综合性能是我更看重的。

首先，让我们来谈谈这个CS55。从它的命名约定可以看出，这是一款介于CS35和CS75之间的车型，其价格区间也在839到132900之间。从这个价格可以看出，CS55将年轻用户群体视为主要客户，因为无论是首次购车还是需要换车，10万都是年轻人最关心的门槛；同时，这个价格水平也锁定了它自己的竞争对手：888-123800瑞士虎5和888-146800 GS4。

通常，让我们先了解一下今天的主角及其竞争对手；既然进行了比较，自然会使用最高配置来比较车型的优缺点。因此，我选择了13.29万辆长安CS55 1.5T车展车型，12.38万辆奇瑞路虎5 1.5T CVT豪华版，13.38万辆传祺GS4 235T豪华版；乍一看，CS55的价格有点高。我能说什么？长安在这方面有点劣势，因为一辆车的动力和基本配置，无论是入门版还是顶配版，都是一样的，所以别担心，我们在最后谈谈。

在动力方面，CS55更出色。尽管与Tigers 5和GS4相比，它只有6马力的差距，但如果细节纠缠在一起，差距会更大。由于CS55的蓝鲸发动机的最大马力为156Ps，因此在5500转/分时可以实现115Kw的最大功率，在2000-4000转/分下可以实现225牛米的最大扭矩。让我们看看Tigers 5，它的最大马力为152Ps，5500转/分时可以获得112Kw的最大功率，2000-4000转/分也可以获得225牛米的最大扭矩；GS4对发动机的调节更为激进。虽然最大马力和功率不如CS55，但由于最大扭矩速度领先CS55 650转，最大扭矩爆发自然会比CS55更多。然而，我认为额外的10牛米不足以加速，但油耗确实会因此增加（涡轮干预和油耗增加），这感觉得不偿失。

就车身尺寸而言，这三款车各有优势，；CVT和6AT之间的争论没有太大意义，但就动力传输而言，6AT绝对优于CVT。对于双离合器，AT的廉价解决方案在性能和可靠性方面无法与AT变速器相比；至于多连杆、双连杆或双叉臂，这三种在极端路况下也有各自的特点。

这就是为什么我刚才说CS55在前一步中遭受了损失。当我来到配置步骤时，我会发现6000的差距会带来什么样的体验？上表只列出了我认为更重要的功能。事实上，还有更多的功能没有列出，但这已经不重要了。

从乘坐舒适性来看，全景天窗可以为乘客提供良好的乘坐体验，这是GS4所缺乏的；在安全性方面，GS4和路虎5都没有并线辅助、车道警告和主动制动功能；只有CS55具备全景摄像头、自动泊车和自适应巡航等功能，使驾驶员驾驶更安全、更舒适；

笔记

拼音 双语对照年轻人更喜欢新事物，而其他车型则缺乏在冬季和夏季提供远程发动机启动的能力。

我不会再提别的了。例如，有了自适应巡航功能，无论是增加、可选还是增加，其他品牌车型的价格都不会低于2万元；在CS55上，将获得比Tigers 5多6000的价格差异；GS4也比1100元贵，但配置没有CS55高。可以说，CS55的性价比还是相当不错的。

看到这里，大家一定对CS55有一个大致的印象，所以现在就来和我一起看看这辆车；CS55的外观采用了长安最新的设计风格，与CS75和CS95相似，但与CS15和CS35也有很大不同，因此仍有很高的辨识度；从车身侧面看，有一点路虎的味道。后端是我最喜欢的地方。该设计被称为黑曜石立体后端，厚重饱满。下护板两侧嵌有四边形镀铬装饰框的双边排气管虽然只是为了装饰，但确实非常漂亮。

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长安CS55的内饰采用对称设计，使用层次感很强的线条和红色装饰线条相互搭配，再加上碳纤维般的设计，真正给人一种非常豪华和运动的感觉；这应该是车辆定位的问题。CS55的材料与CS75和CS95型号相比仍有一定差距。

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技术也是长安用来吸引年轻人的一种芯片。长安与科大讯飞合作的智能语音系统可以极大地取悦年轻人，语言的识别率也相当高；只需说一声“你好，小安”即可激活语音功能，控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、语音搜索等多项功能；当然，除了语言控制，手机应用程序还可以控制车辆，并在手机绑定到车辆后，在应用程序中定位当前车辆的位置，还可以实现快速导航到车辆停车位置等功能。

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今天的试驾分为两部分：上午将有从芜湖市到马伦奇峰的路试体验；下午，这是一次模拟赛道体验；从芜湖到马伦齐峰的单程路程约为80公里。有三种路况，包括高速和省级盘山公路，可以精确评估CS55的综合性能。

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当我坐在车里时，我最感兴趣的不是华而不实的内饰，而是CS55在点火后的NVH控制相当不错。关上门后，我没有感觉到任何噪音或震动；由于位移的原因，在正常模式下，起步可能会感觉有点肉，但这个过程不会太长。一旦涡轮机投入运行，它将带来巨大的功率爆炸。

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在省道上，爱信提供的这款变速箱非常智能，它可以准确判断我的想法。它应该升档和降档，就好像它也有学习功能一样。车主使用的时间越长，变速箱之间的配合就越亲密。

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到达高速公路后，您可以感受到CS55的自适应巡航、航向偏离等系统的工作状态。甚至可以说，CS55搭载的功能在特定路段使用时，可以达到半自动驾驶的效果；

笔记

拼音 双语对照例如，车道警告可以确定是否在相应的车道上行驶，并且可以校正偏差。自适应巡航系统支持“Stop/Go”排队即停即走功能，工作速度范围为0-150公里/小时，可根据前车速度调节速度，行驶时无需人工干预；但特别需要注意的是，中国的路标还没有完全规范，所以请在驾驶时双手握住方向盘，不要处于“无人驾驶”状态。

通往马伦奇峰的蜿蜒道路是对动力和底盘的考验，尤其是CS55的底盘。省道上的小颠簸可以被有效过滤，而稍微激烈一点的驾驶可以清楚地感受到悬架系统的韧性，转弯时态度非常冷静。

“我更喜欢下午的模拟赛道体验。上车前，我将转向辅助调节到了运动模式，使转向更加稳定，方向性也相当准确。我可以平静地处理桩筒做出的每一个弯道，而切换到S挡后的动力表现更为出色。轻轻按下加速踏板。”，转速升高后，可以明显感受到动力的逐渐增加；因此，每一个进出弯道的过程都令人叹为观止。虽然CS55的运动性能无法与逸动相比，但它已经在同级别SUV车型中脱颖而出。

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虽然一天的试驾无法充分体验长安CS55的各项功能和性能，但从一些重大细节可以感受到长安对CS55车型的重视。这辆车，尤其是顶级车型，就像满汉时期的座无虚席。基本上，所有可以添加的车型都是全系安装的，长安也给了它一定性价比的价格，可以说，这辆车让我大吃一惊；剩下的就是看长安如何将这些惊喜带给更多的消费者。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安传祺GS4逸动路虎发现

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