爱卡旅行社 一次“暴力”测试般的旅行

我第一次去草原是在2007年，那是七月最好的时候。六年过去了，我仍然记得新鲜的空气，绿色的草原，高耸的风车，美味的羊肉。我有一个主意，在这个季节再次去内蒙古。为了一起旅行，我把从内蒙古到塞罕坝的目的地折中了。毕竟，我也去过那里，那里的风景很好。不幸的是，一位已经和同龄人约好了的朋友竟然分手了。恐怕这辆7座MPV，克莱斯勒大捷龙，无法发挥出最佳水平。

也许每个人都好奇什么是“失败的旅行”，简而言之，是对黑人导游的“致敬”。“因为我们出发前预订的酒店在到达塞罕坝公园后价格直接上涨了两倍，而且每人有150张票，我们找不到给他钱的理由。”。算了，转身就去我们的B计划-时尚、欧美风格休闲度假区吧。“暴力”测试呢？“也许这个词有点夸张，但对于一辆MPV来说，在没有损坏的情况下赢得如此复杂多样的道路环境仍然可以解释许多问题”。

在当今先进的信息社会，有很多事情不方便知道，道路状况就是其中之一！我们的草原之旅几乎变成了克莱斯勒达吉隆“1200公里”的长途试驾体验。在这种情况下，让我们朝着这个方向前进，吸氧-开车-看风景-听音乐-吃饭和喝水-吸氧。出发那天，下了大雨。我以为今天已经是忙碌的一天了。下雨与否并不重要，只要注意行车安全即可。在路上，我觉得大捷龙很好开，没想到这对它来说是一个严峻的考验。

车身长度超过5米，轴距超过3米，宽度超过2米，这确实是一辆无所畏惧的美国汽车，但一旦爬上驾驶室，它就表现出了相当的顺从。方向盘与克莱斯勒300C几乎相同。座椅由皮革和翻毛皮制成。皮革摸起来很软，但支撑力有点强。坐久了不容易累。座椅相对较宽，适合体型较大的朋友乘坐，但身材苗条的人也可以获得良好的横向支撑，防止他们在座椅之间滑动。

您不妨猜测一下大捷隆在两天的行程中消耗了多少燃油。3.6升发动机+6AT动力总成的重量接近2.1吨，加上几乎5个人的重量。从北京到承德的高速公路每100公里消耗12升燃油。

大捷龙有多种电源接口，包括四个USB接口，两个在第一排，另外两个在汽车左侧C柱下，三个用于12V电源。

离开塞罕坝森林公园后，直接前往G111，为丰宁坝上的度假村做准备。谷歌地图显示，步行300公里需要7个小时。当时，我心想，走这么轻松的国道，要花7个小时吗？这不现实！

笔记

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在风景如画的休息区，我仔细看了一眼第五代大捷龙，这是它从圆形变为方形以来，我第一次从外面欣赏它。与第四代相比，这一代人的外表更庄重，商务气质更强。我在路上也遇到了两个老杰龙，但他们都开得很慢，而且路很窄，我没有赶上他们。

这个好消息没持续多久。G111到达牌楼镇后，道路被封闭，所以我们不得不绕道S351。绕道走是可以的。关键是路况极差，我感到有点心寒。“各种搜索引擎都不知道这种路况会持续多久，所以只能用谎言安慰车后的“领导”，”不远，就这一小段。"

坦率地说，在如此糟糕的道路上，大捷龙不如丰田或GL8舒适，因为它的底盘要硬得多，但它仍然比梅赛德斯Violent舒适得多。起初，我们也受到了一些不舒服的抖动，但一旦我们到达稍微平坦的路面，这种坚固的悬架可以给驾驶和控制带来更大的信心。

“如果轮胎真的被刺破了，我们将陷入水深火热之中。”。道路泥泞不平，备胎仍在车头下面，这仍然是一种很好的释放方法。多亏了我们非常明智和谨慎的驾驶，从开始到结束都没有更换轮胎这样的事情。

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好的是，大捷龙的离地间隙并不低，甚至比许多汽车都高。除了速度慢一点之外，我们一路上没有遇到任何传球问题。要知道它的轴距是3078毫米，如果底盘不够高，通过角度非常有限。回来后，我查看了信息，发现大捷龙还配备了采埃孚的nivomat悬架自平衡系统，该系统根据负载能力自动保持正常离地间隙。

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一路追赶各种省道和县道，车辆导航的性能远不如国道和高速公路准确。此外，这套汽车导航的操作和使用还不够科学。虽然它是一个触摸屏，但与手中的智能手机相比，使用起来相当尴尬，就像上个世纪的产品一样。

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经过漫长的一天旅程，距离丰宁还有200公里，这是一条未知的道路。看看谷歌，我们仍然聊了将近4个小时。然而，一旦天黑，难度和安全系数就会急剧增加。此外，我们在一天结束时还没有吃过一顿像样的饭，所以这样游泳真的很失败。因此，我们计划取消原定行程，在多伦多过夜。顺北在上面的公园停留片刻，体验美丽的自然环境。

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