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品牌授权不规范 4S店模式八大“罪状”

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时间:1900/1/1 0:00:00

这家4S店过去风光无限,但今年却遇到了困难。据介绍,今年8月1日,《反垄断法》将正式实施。由于《汽车品牌销售管理实施办法》的规定违反了《反垄断法》的精神,4S店模式将面临变化。大多数专家对4S店模式的转变持积极态度。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生

新雅市总经理苏辉认为,在《反垄断法》的启发下,4S店模式将得到历史性的研究、创新、调整和改造,汽车超级经销商和大型经销商集团的时代即将到来。中国市场营销协会汽车营销专家委员会副秘书长田毅认为,从汽车行业整个销售模式的演变和销售竞争的充分性来看,4S店模式的转型是一个大趋势。汽车营销专家刘同福认为,《反垄断法》是国家法规,《办法》是行业法规。如果《办法》与《反垄断法》相冲突,一定会以《反垄断》为准。

7月10日,在新雅举行的汽车信息发布会上,中国汽车流通协会副秘书长罗磊总结了4S店模式的八大罪魁。其中包括:非标准品牌授权合同;销售模式单一,门店建设标准过高;盲目扩大营销网络;一些制造商的网络分工策略导致分销商之间的恶性竞争;制造商在零部件、汽车装饰、汽车金融等方面实施权力战略;缺乏退出机制;跨国公司对进口汽车的流通有高度的控制;汽车的二级经销商和有形市场问题。

对于品牌授权合同不规范罪,罗磊表示,制造商在授权合同中增加了权力条款,商业政策中的限制性条款太多。例如,经销商必须承担广告成本,制造商为经销商制定了过高甚至不可能的年度计划,禁止经销商跨地区销售,经销商必须选择单一的零部件供应商。

对于4S店模式单一、建店标准过高的问题,罗磊表示,目前4S店规模越来越大,造成资源浪费和环境污染。“大多数4S店都有维修车间,其中的油漆测试过程会加剧环境污染,”他说。

笔记

拼音 双语对照

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