中汽数据发布2020中国车内气味研究报告

6月30日，中汽数据有限公司以在线直播的形式在天津举办了“2020中国室内气味研究报告分享会”。来自行业组织、汽车公司、科研机构和新闻媒体的2000多名参与者共同见证了《2020中国内饰气味研究报告》的发布。

截至2019年底，中国汽车保有量已达2.6亿辆，驾驶员近4亿人。汽车作为人们生活的第三空间，空气质量污染已成为重要的公共卫生问题之一。近年来，为了改善车内空气质量，自2011年以来，政府、行业机构和汽车公司在法规标准制定、供应链系统控制等方面开展了大量工作，并取得了显著成效。行业车辆中苯、甲醛等8种挥发性有机物污染物浓度明显下降，车辆达标率逐年上升。与2014年相比，2019年汽车中的苯含量下降了91.4%。尽管车内挥发性有机物的质量水平正在逐步提高，但消费者对车内气味的投诉数量和投诉率都在逐年增加。原因是在当前疫情的影响下，人们对客舱环境质量提出了更高的要求。作为消费者进入车厢后最直接感知的信息，车内气味严重影响汽车质量。当车内有难闻的气味时，会刺激嗅觉器官，造成心理影响和生理障碍。当刺激持续发生并达到一定程度时，会对人体健康造成危害。根据中国汽车数据联合开展的第三方汽车质量平台调查结果，2019年气味投诉量比2014年增长了23倍以上，投诉率增长了16倍，表明行业内部气味水平有显著提升空间。为了解决消费者气味投诉，提高产品市场竞争力，各大企业加大了对车内气味的控制力度。然而，由于汽车内部气味的复杂性，企业在改善汽车内部气味方面仍然面临许多挑战。为了明确消费者对气味的真实需求，识别车内气味的来源物质，帮助企业提高车内气味控制的有效性，在以往数据研究工作的基础上，中国汽车数据提出了编写车内气味研究报告的想法，并对2019年行业内部气味水平进行了深入研究，形成了中国内部气味研究报告。本报告是业内首份关于汽车内饰气味的专题研究报告。研究对象是气味投诉率高、关注度高的车型。从消费者内部气味感知信息、气味源物质分析、气味综合评价方法应用三个方面对具体车型进行深入分析。

报告显示，2018年至2019年气味投诉量前50名的车型主要来自上汽大众、一汽大众、长安汽车、北京现代等26个汽车品牌，基本覆盖了市场主流品牌。中汽数据从上述车型中随机抽取6款车型进行气味测试分析，分别为朗逸（参数|查询）、迈腾（参数|搜索）、荣威eRX5、速派（参数|查看）、暴风580（参数|访问）、天籁。根据消费者气味研究结果，在2018年至2019年有气味投诉的车型中，超过70%的消费者投诉是因为气味强度超过3级；最不受欢迎的三种气味是皮革、塑料和橡胶，84.9%的汽车含有两种或两种以上的气味；气味来源最多的三个组件是座椅、隔音垫和空调，超过60%的用户报告气味来源于三个以上的组件；

笔记

拼音 双语对照从推荐车型的用户比例来看，49%的用户明确表示因为车内气味而不推荐，气味对品牌推荐的影响不容小觑。从气味物质的分析结果来看，不同车型引起气味的化学物质存在显著差异。导致朗逸汽车内部气味的关键物质是二甲基氨基乙醚、N，N-二甲基乙酰胺和其他物质。导致迈腾和苏派汽车内部气味的关键物质是乙醛、丙醛、丁醛和壬醛等醛类。导致荣威eRX5汽车内部气味的关键物质是苯并噻唑、己醛和其他物质。引起风光580汽车内部气味的关键物质是2,6-二叔丁基对甲酚、异硫氰酸环己酯。引起天籁汽车气味的主要物质，如2-二甲氨基乙醚，是2-丁基-1-辛醇、2-甲基-1-癸醇和其他物质。从气味综合分析结果来看，在客观气味水平方面，六款车型的气味水平分别为4.0、3.9、3.8、3.4、3.4和3.2；从气味类型来看，主要表现为塑料气味、溶剂气味、发泡气味；就气味浓度而言，这些值集中在18到64之间。指示值越小，车内气味消散得越快；在气味愉悦方面，这六种型号分别是-3、-3、-3，-1、-2和-1。从发布的汽车内饰气味研究报告中可以看出，中国消费者对汽车内饰气味的选择性更强，汽车公司仍需加强对汽车内饰异味的控制。拥有良好车内气味车型的企业往往拥有完整的车内空气质量管理体系，涵盖从产品开发、车型生产到售后监测的整个汽车生命周期产业链。其销售的产品室内空气质量符合相应法规和标准的要求，充分维护消费者的合法权益，充分履行社会责任。当前，健康与环保已成为汽车行业绿色发展的主旋律。汽车企业应乘势而上，继续加大环保新材料和绿色工艺技术的推广应用力度，提高绿色制造水平和产品市场竞争力。《2020中国室内气味研究报告》的发布，一方面可以引导市场消费者正确认识室内气味问题，避免室内气味的潜在影响；另一方面，可以帮助汽车公司深入分析车内气味的来源和特征，有效提高汽车产品质量；这对于推动汽车行业技术进步、塑造绿色品牌形象、激发企业成长活力、推动中国汽车行业绿色发展战略深入实施具有重要的现实意义。

笔记

拼音 双语对照

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