告别旅程焦虑，插电混动车型标杆！广汽本田皓影锐?混动e+

最近，由于战争的影响，燃油价格变得越来越贵，许多朋友都说他们加不起油。更重要的是，许多有购车需求的消费者已经将注意力转向了新能源汽车。在新能源汽车中，PHEV，也被称为插电式混合动力汽车，因其可以免费上牌并有无限数量限制而吸引了消费者的注意。然而，市场上的一些PHEV仍然存在一些问题，如在低功率条件下行驶时，与燃油车相比油耗更高，以及技术不成熟。那么，是否有一款PHEV车型能够真正实现所有工况下的环保效率，实现综合实用性能，解决续航里程带来的焦虑，满足消费者对“多场景、无里程焦虑、高品质汽车”的渴望？的确，大齐今天给大家推荐的就是这样一款车型，它就是来自广汽本田的皓影（参数|询价）锐混动e+。

广汽本田的质量是众所周知的。皓影锐混动e+继承了皓影品牌的标杆价值，在广汽本田严格的质量控制体系下生产。质量可以说更加稳定可靠。从外观设计来看，皓影锐混动e+与燃油版基本一致，前脸大量的横向线条拉高了车辆的视觉宽度。前脸仍然保留了标志性的宽体镀铬格栅，该格栅与前照灯组直接相连，贯穿车头两侧。然而，新车的细节更加精致和简洁。新车与燃油版最大的区别在于雾灯区域采用了镀铬装饰，造型改为长条形。

车身侧面，皓影锐混动e+在车身下部换上了银色镀铬饰条，并配备了全新的18英寸轮圈。车尾添加了“E:PHEV”标志，并采用了本田最新的标志设计，突出了这是一款PHEV车型。新车的车身尺寸也进行了相应的调整。皓影锐混动e+的长、宽、高分别为4718/1861/1679毫米，轴距为2660毫米。与燃油版相比，皓影锐混动e+的高度和轴距保持不变，但车长增加了84毫米，车宽增加了5毫米。

坐在车内，内饰设计一如既往地保持着“本田风格”，没有一种奇怪的感觉。值得一提的是，此次皓影锐混动e+的内饰加入了浅灰色配色方案，给人一种干净干净的感觉。

除了后排的空间优势外，在标准扶手箱的基础上，增加了一张新的小桌子，并安装了手机托盘和音频按钮，坐在后排的舒适性和便利性更高。

在车机方面，皓影锐混动e+也与皓影锐混合动力一样搭载了本田CONNECT 2.0智能制导互联系统。另一方面，Honda CONNECT 2.0内置了谷歌地图、酷我音乐等应用程序，满足了基本的应用程序级别要求。语音识别能力不错，可以避免一些识别失败的尴尬情况，可以适当改善车主手机不走的情况。不幸的是，最新的本田CONNECT 3.0汽车发动机系统尚未在该车型上及时同步。然而，随着该系统的不断去中心化和适配，将其添加到锐混动e+车型中只是时间问题。届时，智能互联网的体验将发生质的飞跃。让我们谈谈这辆车的核心。皓影锐混动e+搭载了本田最先进的第三代i-MMD PHEV技术。通过可插拔电源和电池扩展，它使电动汽车模式能够行驶更长的距离，并适用于更宽的速度范围，可用于中高速。可以说，它是一款“超锐混动”，重新定义了PHEV的新路线。

笔记

拼音 双语对照jpg“/>

第三代i-MMD PHEV系统在NEDC条件下的油耗为4.6升/100公里，在混合动力模式下，在NEDC工况下的综合油耗为1.3升/100公里。它还可以提供135kW的最大功率和315N的峰值扭矩。m。不仅如此，皓影锐混动e+还可以实现真正的零油耗通勤，电驱核心混动的价值在皓影锐混合动e+上得到了充分体现。得益于第三代i-MMD混动系统的动力基础，动力消耗后的皓影锐混动e+已经转化为皓影锐混合动力，仍然具有良好的运动和油耗表现。这与早期的PHEV车型截然不同。

在实际驾驶中，“纯电动驾驶模式”、“混合动力驾驶模式”和“发动机驾驶模式”之间可以顺利切换。一开始，只有电动机工作，整车处于“纯电动驾驶模式”。动力响应相对积极，安静度就像电动汽车。在繁忙的城市交通流中，如果你轻轻加速油门，它就会进入“混合动力驾驶模式”，而且它的干预不会太突然，可以说非常顺利。当行驶到高速公路路段时，车辆切换到“发动机驾驶模式”，这允许线性加速感。一辆能够体验三种驾驶乐趣的汽车也是一种相当不错的体验。

随着皓影锐混动e+的加入，广汽本田将构建并完成“混合动力、插电式混合动力、纯电动”电动化的全矩阵，为中国汽车市场提供多种出行选择，并在充满希望的新能源市场建立PHEV环保技术的新模式。对于家庭来说，皓影锐混动e+的乘坐空间充足，1.3L/100km的超低综合油耗可以降低家庭油耗；对于驾驶员来说，驾驶乐趣可以在任何时候进行切换，不受限制。更值得一提的是，你不仅可以享受绿色牌照，而且对纯电动汽车的续航能力没有任何焦虑。你有心跳吗？

笔记

拼音 双语对照

标签：皓影本田

汽车资讯热门资讯