丰田意外换帅背后，又在下一盘怎样的大棋？

“回顾这13年，每一天都如履薄冰。”

很难想象这句话是丰田章男说的。半个月前，这位66岁的全球最大汽车集团领导人仍在兴高采烈地介绍他独创的电动AE86。没想到，仅仅十天后，他突然宣布辞去丰田汽车总裁一职。作为丰田家族的第四代长孙，丰田章男（Akio Toyoda）近14年的任期经历了许多考验，如雷曼金融危机、全球范围的产品召回、财政赤字、东日本地震、泰国洪水、芯片短缺和新冠肺炎。这真的是“在失败的时候承担责任，被命令陷入困境”。尽管困难重重，但丰田章男的决心是有目共睹的。面对接二连三的“危机”，丰田章男一直强调“造一辆更好的车”是丰田的理想，而不是选择一条短期内见效快的“捷径”。正是因为其稳健的风格，一度陷入动荡的丰田实现了利润的质的提升，并得到了世界各地利益相关者的认可。

然而，在当前全球汽车行业加速转型的时代，丰田章男的“踏实”和“稳健”不可避免地会让他遇到外界的误解和批评，他被贴上了“纯电动反对派”的标签。但事实上，作为“纯电动反对派”，丰田章男是丰田转型最积极的推动者。事实上，丰田章男反对的不是电气化，而是单一纯电动线路的可行性。从全球碳中和的宏观角度来看，丰田章男坚信，只有能够在整个生命周期内减少碳排放并能够有效推广的技术才是真正的清洁能源技术。因此，丰田一直是电动化最积极、最先锋的推动者，坚持多路线布局，成为全球唯一一家实现HEV、PHEV、FCV、BEV车型全面布局的汽车公司。也正是在丰田章男任职期间，丰田确立了向移动出行公司转型的战略方针，并不断加快推出电动汽车车型。2021年底，15款电动汽车一下子亮相，在业界引起轰动。

然而，在经历了13年的春秋之后，这位曾经53岁的“年轻人”也意识到了自己的局限性。在新闻发布会上，丰田章男表示，“我是老一辈，也感受到了作为‘造车人’的局限性。我认为在新时代退休是必要的。”。“他甚至向周围的人透露，‘丰田最大的运营风险是我一直是总裁。’”。“我感觉到的极限正是‘不能超越汽车公司’的定位“因此，在当前动荡的电动化转型浪潮中，推动年轻化力量引领电动化转型一线工作，是丰田面向2025年和2030年电动化目标的必然选择”。很多人会问，为什么是佐藤秀树？长期与丰田章男关系密切的丰田高管向日本媒体透露，选择佐藤作为继任者并不奇怪，因为佐藤就像丰田章雄的“隐藏儿子”。虽然他没有血缘关系，但他的精神和管理思想最像丰田章男。丰田章男还表示，在众多高管中，佐藤是最能体现丰田TPS生产体系精神的年轻领导者。自从大学毕业后加入丰田以来，佐藤一直处于研发和生产的前沿。在他的管理生涯中，他将TPS的精神贯彻到了极致，并深入参与了普锐斯和卡罗拉的研发（参数|询价）。换言之，佐藤恒二虽然是外国人，但他是丰田最需要掌握丰田“意识形态”、“技术”、“行为准则”，为前线而奋斗的造车人。

但仅仅像丰田章男一样是不够的，因为在这个“没有标准答案的时代”，留给佐藤的负担绝不比丰田章雄过去13年的负担轻。佐藤在演讲中说：“我想探索更新的手机旅行……

笔记

拼音 双语对照基于汽车内在价值的方法。“首先，电动化的加速和加速，尤其是纯电动转型，是不可避免的。”市场对纯电动汽车的需求已经超出了我们的预期，丰田必须重新考虑更高效的制造方法。丰田章男在新闻发布会上说。近日，也有消息称，为了提高纯电动汽车的利润，丰田将放弃e-TNGA架构，推出新的纯电动专属平台。因此，预计丰田将在新总裁4月上任后发布新的全电动战略。值得一提的是，近两年来，丰田在智能化和纯电动汽车领域勉强迈出了第一步，但对这一步收获的质疑似乎超过了肯定。因此，在此基础上，佐藤恒基接下来要做的不仅是加快产品矩阵的布局，还要考虑如何刷新此前不活跃的纯电动品牌知名度。

电动化的加速是由市场环境驱动的，但作为最像丰田章男的“隐子”，佐藤宏的上任意味着丰田的转型之路不会突然变得激进。丰田一向深谙中庸，丰田一直以其均衡可靠的性能为消费者所熟知，尤其是在中国消费者中。因此，改革者佐藤秀树需要做的是继承和进化，而不是跨越式颠覆；换言之，多路线并行、全方位电动化的战略方向不会因为高层的更迭而改变，短期内也不会出现过于激进的改革。然而，不激进并不意味着佐藤肩上的负担比丰田章男轻。甚至可以说，在当前快速变化的全球市场中，维持现有的基本盘，在非激进路线下探索新的增长点，是最具挑战性的任务。这取决于佐藤的继承和进化，他能进化到什么程度。

回顾丰田章男近14年的任期，他面临的挑战更多地源于未知的全球形势。他需要做的是使用军队来覆盖水域和地球；相反，佐藤未来将面临的是已知的技术路线转变和落后汽车公司面临的直接挑战。尽管已知，但仍然没有标准和正确的答案，这实际上增加了佐藤的预期压力。换句话说，在接下来的后章南时代，他的继任者佐藤宏将面临比过去丰田章男更多的挑战和不确定性。

笔记

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