悄然有声--品味南通新城别克全新君越

继今年4月推出全新君越3.0L SIDI V6智能尊享旗舰车型后，最新的2.4L SIDI和2.0T SIDI车型也于近期与消费者见面。至此，全新君越高调完成了新旧交替，国内高端车领域的竞争也将因此更加激烈。

自2009年上市以来，别克君越在市场上一直保持着良好的销售业绩，累计销量超过35万辆，证明了君越在中高端汽车领域的实力。随着新款君越3.0L SIDI V6的推出，高端轿车的豪华设计理念得到了坚持，使其能够在竞争对手众多的环境中继续保持优势。然而，中高端汽车的入门级车型仍然在细分市场中发挥着重要作用。因此，在充分了解国内高端消费群体的口味需求后，别克决定及时更新配备2.0T SIDI、2.4L SIDI和2.4L eAssist混合动力的君越最新车型。

由于时间限制，这次的主要试驾将是2.0T SIDI和2.4L SIDI车辆。我相信，在未来，这两款车也将肩负起实现自我超越、树立中高端汽车新标杆的重任。在讨论这两款重新校准的发动机的驾驶体验之前，仍然有必要先谈谈新款君越的整体设计。毕竟，对于一款定位于中高端市场的汽车来说，其设计语言的合理性决定了其直观印象的质量。新款君越的整体比例与老款车型相比没有太大变化，别克一贯流畅的线条得以保留。对细节进行了修改，只是为了寻求更完整的视觉效果。例如，为了使前脸更加丰满有力，下包围式进气格栅被贯穿成一体式开口，直瀑式中网也从直上直下变为弯曲的后扩。结合新设计的翼展式前大灯，前脸造型更具雕塑感。

此外，车侧和车尾也采用了细节的雕刻，带来了更加立体的车身轮廓。旧君越发动机罩上的镀铬侧窗已从前部移到与翼子板相连的侧边。车尾通过贯穿式镀铬饰条进行了增强，以增强其横向延伸。镀铬的双排气管也与后保险杠巧妙地融为一体。所有这些变化不仅达到了审美目的，而且强调了整体设计的协调性，这对升级课堂有很大帮助。

外在的品味变得令人尊敬，内在的技能也必须到位。新推出的君越3.0L SIDI V6不错，但更适合少数追求豪华感的高端用户。更多的人仍然需要选择在日常驾驶中平衡动力和燃油经济性的最佳车型。在2.0T SIDI、2.4L SIDI和2.4L eAssist混合动力车中，我强烈推荐2.0T SIDI。这并不是因为2.4升自然吸气和轻混车型不够出色。事实上，在排量相近的自然吸气同级车型中，2.4升SIDI凭借其高效动力和燃油经济性的双重优势，已经处于领先水平。然而，这款得益于缸内直喷和双通道涡轮增压技术的2.0 SIDI发动机进行了新的调整，在性能指标上达到了中高级车用涡轮增压发动机的新水平，着实引人注目。虽然最大扭矩保持在350牛米不变，但其最大功率比旧款增加了34马力，达到254马力，增长了12.7%。理论值不仅远远超过了大众EA888车型的2.0T，还超过了众所周知的宝马N20高功率版的2.0T 9马力。它从零到100公里的加速时间减少到6.8秒，最高速度为每小时235公里。

笔记

拼音 双语对照

标签：君越别克宝马大众迈腾

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