访问出现异常，请刷新后重试！对于没有牌照的城市的朋友来说，这款车的价格并不太高。在购车时，您还可以享受免征购置税的优惠政策。全包落地价格与同级别HEV车型基本持平。
在相同的价格下，您会购买需要缴纳购置税但不包括牌照的HEV车型吗？还是会选择免购置税且还包括绿色牌照的PHEV车型？DM-i技术体验是独一无二的。对于Qin PLUS DM-i的用户来说，他们可能只需要一个省油又省心的交通工具。尽管纯电动汽车可以节省大量的燃油费，但充电条件和续航里程仍然限制了许多人选择纯电动汽车。秦PLUS DM-i是一款插电式混合动力汽车，既可以充电也可以加油。它可以通过充电降低日常中短途旅行的旅行成本，同时也可以为长途旅行提供燃料，以确保电池寿命。
无论是在全功率还是低功率下，DM-i技术都能确保良好的驾驶体验。秦PLUS DM-i提供55KM和120KM两种纯电动续航版本。当动力充足时，系统会尝试采用电动驱动的形式，在中短途旅行中可以直接纯电动驾驶，节省了大量的油耗。在满油满功率的状态下，整车可以实现近1000公里的续航里程，这是同价位纯燃油汽车无法比拟的。当在拥挤的车里等人停车时，配备大电池的秦PLUS DM-i可以在不启动发动机的情况下维持车内电器的运行。这种体验也比那些使用小型电池的HEV车型更好。
DM-i混合动力系统配备了一台高热效率发动机。即使是没有充电条件的朋友，也会将秦PLUS DM-i用作油车，油耗表现相当给力。NEDC在最低充电状态下的综合油耗仅为3.8L/100km。在远程版本中，秦PLUS DM-i还支持快速充电功能。没有充电条件的用户也可以选择偶尔去外部直流充电桩给电池充电。
驾驶体验如何？从技术原理来看，秦PLUS DM-i主要以电力驱动，其驾驶体验更接近电动汽车。秦PLUS DM-i的最大输出功率为145kW，峰值扭矩为325N。m。其强大的动力储备使秦PLUS DM-i能够在7.3秒内完成100公里的加速。电机的动力输出强劲而直接，使城市地区的日常驾驶速度非常快。在E-CVT无级变速器的帮助下，加速过程也非常顺利。在达到高速条件后，发动机开始驱动车辆。此时，机舱内的发动机噪音变得更加明显，中高速时的再加速能力也随之下降。
操控是典型的家用车风格，手感柔软舒适，不会保留太多的路感。秦PLUS DM-i采用了半独立的后悬架，这在本质上是相当一般的。底盘的调校风格是运动型的，在穿越沟渠和山脊时具有相对直接的影响。在这个价位上，没有明显的优势。刹车踏板的感觉比较一般，踩上去感觉比较软，每天走走停停都没有足够的信心。在NVH部分，当你走在一些糟糕的道路上时，你会听到明显的轮胎噪音。考虑到价格，它仍然可以接受。
秦PLUS DM-i的中央控制设计存在一些小问题。全液晶仪表盘的尺寸相对较小，显示的字体也较小，难以观察。由于屏幕安装位置的影响，在阳光直射下可能会出现不清晰的显示。然而，好消息是，这个问题在秦PLUS DM-i的新车型上得到了改进。总结：比亚迪秦PLUS DM-i是一款相对均衡的产品，价格亲民，用户体验强，这是秦PLUS DM热销的关键……
笔记
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1900/1/1 0:00:00虽然也曾在发展过程中遭遇过一些波折，甚至在自主四强阵营中逐渐淡出，但是在贾亚权接手之后，奇瑞逐渐稳住了阵脚，尤其是在2022年在销量上实现了全面复苏。
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