最近，在纯电动中型SUV领域，AITO M5（参数|询价）电动汽车的受欢迎程度居高不下，成为许多消费者的首选车型。作为赛力斯汽车与华为联合设计的首款智能豪华纯电动SUV，其产品力出众，自上市以来一直备受关注。几天前，洋葱测试了M5电动汽车。让我们一起来看一看。
外观方面，文杰M5 EV采用了与文杰M5 Plus混合动力版不同的全新设计语言。它的前部采用了封闭式格栅，看起来像一个动态的鲨鱼鼻子；前包围两侧也有简单的通风口，以减少前包围的突兀感。
在车身侧面，M5 EV采用了类似于汽车行驶风格的SUV造型。同时，新车还采用了隐藏式车门把手，进一步增强了新车的技术感。此外，新车还配备了低风阻风格的多辐轮毂，提升了新车的续航性能。
在汽车后部，M5 EV采用了直通式尾灯设计，尾灯中间有字母“AITO”，以提高对新车的认知度。尺寸方面，M5 EV的长、宽、高分别为4785/1930/1620mm，轴距为2880mm。
内饰方面，Q&J M5 EV采用简洁的科技设计，配备10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏幕。新车搭载了鸿蒙OS智能座舱，带来全新的互动体验。配置方面，文界M5搭载了L2+级智能驾驶辅助系统，通过强大的硬件系统确保了更好的驾驶体验。
M5电动汽车基于纯电动驱动智能平台，具有高性能、长续航和智能化等优势。四驱版搭载前交流异步电机和后永磁同步电机，总功率合计365kW，百公里加速4.5秒；后驱版本的最大功率为200千瓦，百公里加速7.1秒。备受赞誉的Celestis Automotive全铝底盘，结合前双叉臂+后H型臂多连杆铝合金独立悬架组合，使车身在不同的驾驶条件下保持更好的行驶稳定性，提供了媲美超级跑车的驾驶体验。
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不仅如此，M5 EV还首次搭载了赛力斯汽车与华为联合开发的DATS动态自适应扭矩系统。该系统可以根据路况和车轮附着力动态调整扭矩，使M5电动汽车在颠簸路面上更快稳定，减少车辆抖动，在颠簸路面行驶更平稳；通过弯道时，进行自适应扭矩调节以增加侧向力，从而降低尾旋风险，并使车辆在转弯时更加稳定。整个系统采用动态线性化设计，可根据需要动态降低电机功率，有效提高车辆续航能力。
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此外，文捷M5 EV还采用了全新的节能模式，通过动力可控性设计、增强的能量回收和扭矩自适应调节，最大限度地减少了整车的动力波动。这不仅降低了整车的能耗，而且使驾驶更加平稳舒适。在全功率下，Quest M5 EV标准版可实现620公里的CLTC续航里程，而性能版可实现552公里的CLTC续航里程，轻松满足城市通勤需求和周边城市的自驾出行。
笔记
拼音 双语对照
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