2008年MPV市场表现最差 产销不足20万辆

据中国汽车工业协会统计，2008年，MPV产销分别为19.17万辆和19.74万辆，同比分别下降14.68%和12.56%。自2005年以来，需求首次下降，表现尤为低迷。与此同时，MPV也成为2008年乘用车市场中唯一出现负增长的细分市场。

与其他乘用车车型相比，MPV在中国的生产时间相对较短。2000年，上海通用别克GL8上市，开启了国内首个MPV市场。在经历了2003年的爆发式增长（同比增长69%）之后，2006年和2007年进入了相对稳定的过渡期（分别同比增长22.62%和23.1%）。2008年，受雪灾、地震和金融危机等因素的影响，MPV市场崩溃，销量暴跌。

旧车型严重下滑

2008年，全年累计销量排名前五的MPV品牌分别是：瑞风、别克GL8、奥德赛（参数|询价）、风行和格锐思（参数|询）。上述五个品牌占MPV总销量的64.67%。其中，瑞风和别克GL8均售出3.63万辆（两者仅相差18辆）；奥德赛售出28900辆汽车；热销1.41万辆；Gareth销售12100辆汽车。

除了上汽途安、奇瑞东十字之子、长安捷讯、郑州日产宇轩等品牌的销量增长外，其他车型都出现了不同程度的下滑，其中东风日产君逸和江铃陆风时尚跌幅均超过50%。一直稳居产销量前三的奥德赛，同比跌幅高达37%，别克GL8下跌14.65%，瑞风下跌9.35%，也让MPV市场的“活力”大打折扣。

从产品的角度来看，销量下降的大多是较老的品牌和车型。尽管近两年来MPV新产品不断推出，但与轿车和SUV相比，MPV新车型上市的频率仍然相对较低。从重量级车型来看，2008年没有新的国产MPV上市，瑞风、GL8、奥德赛、风行、加雷斯等前五名车型均为老款车型。2008年推出的马自达5和雪铁龙C4虽然可以称为新车型，但作为进口车，它们的销量太小，无法控制全局。

-商务MPV增长乏力

2008年，由于宏观环境的影响，占主导地位的大排量MPV受到了重大影响，1.6升以上车型的销量出现不同程度的同比下降，且排量越大，降幅越大。其中，1.6升至2.0升共销售5.09万辆，同比下降3.54%；从2.0升到2.5升，共售出9.93万辆，同比下降16.83%；

笔记

拼音 双语对照从2.5升到3.0升，共售出2.88万辆，同比下降26.31%。大排量MPV主要用于公务和商务用车，受经济形势影响最为明显。

商用MPV的销量约占整个MPV市场的2/3，占据绝对优势，但整体产销量呈逐年下降趋势。与整个乘用车行业或整体MPV市场相比，官方和商用MPV市场的发展存在瓶颈，高油耗和高价格等因素决定了其利基特征。从外部因素来看，在金融危机的影响下，中小企业举步维艰，政府机构将适当减少办公费用以应对经济衰退，这对这个市场的影响最大。此外，许多微型车制造商推出的大微型客户进一步侵蚀了MPV的部分市场。此外，还有来自国产兼容MPV和进口低价MPV的威胁，因此高端商用MPV的增长缓慢。

相比之下，小型MPV在2008年取得了令人满意的成绩。1.6升以下排量的小型MPV共售出1.84万辆，同比增长28.11%，市场份额较上年提升2.98个百分点。2009年燃油税和购置税政策实施后，小排量汽车的购买和使用成本持续下降，前景更加光明。

-自主品牌成为主力军

尽管MPV在2008年的整体表现不错，但自主品牌的表现仍然可圈可点。

根据中国汽车工业协会的数据，自主品牌已成为MPV市场的主力军，占比最大。全年共售出10.33万辆，占MPV总销量的52%。在销量排名前五的MPV品牌中，有三个是自主品牌，分别是排名第一的江淮瑞风、排名第四的柳汽风行和排名第五的华晨金杯格蕾丝。

奇瑞MPV整体实现了显著的同比增长，2008年累计销量1.94万辆，同比增长109.28%；加上景逸，东风柳汽全年实现了8.77%的同比增长；华晨格蕾丝也略有增长，2008年销量为1.2万辆，同比增长1.5%；北汽福田同比增长125.68%。

近年来，随着长城嘉宇、柳汽景逸、福田梦派客、奇瑞R2、东方神起、郑州日产宇轩、陆风时尚、长安捷讯等一大批自主品牌的大力参与，合资品牌MPV的垄断局面被打破，为自主品牌提供了新的市场机遇。高端合资品牌MPV的主要客户群是高端商务用户，市场规模有限，受经济形势影响最为显著。

笔记

拼音 双语对照

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