轮胎中的PRADA 测试倍耐力全新P Zero

说到意大利品牌，女性会想到普拉达Prada、古驰Gucci和阿玛尼AMARNI，而男性“YY”指的是帕加尼、法拉利法拉利法拉利和兰博基尼LAMBORGINI。你会发现，在这个浪漫的意大利国家，人们一直对顶级奢侈品牌充满热情。我们今天测试的主角也是来自意大利——倍耐力的新款P Zero轮胎。在定位方面，它在轮胎方面相当于PRADA和PAGANI。

经过30年的发展，倍耐力零配件已经从一个轮胎发展成为一个品牌。全球首发的是这个家族的三个新成员：P Zero和P Zero Corsa，分别适用于豪华车、高性能跑车和有竞争需求的跑车。

为了验证新P Zero的“轮胎中的PRADA”称号是否获得了虚假的声誉，我们来到了葡萄牙的Estoriel赛道，那里曾经举办过F1大奖赛。前一天，它刚刚在这里完成了全球首秀。

毫无疑问，P Zero轮胎不仅仅用于单圈比赛，因此整个测试分为道路测试和赛道测试。在赢得“平局”后，我在葡萄牙蜿蜒的道路上开始了与P Zero的第一次接触。

自从我拿到印有巨大“B”的钥匙后，我就一直想象着在欧洲大陆最西端的大西洋海岸驾驶一辆宾利欧陆GT Speed，吹着海风，听着海浪

但很快，我“漫游的想象力”就被开车的“嗡嗡”声唤醒了。“什么？是英国人对GT Speed的隔音处理不当，还是意大利人夸大了新款P Zero的性能？”尽管在625Ps发动机的推动下，轮胎的抓地力表现完美无瑕，但我仍然感到有点困惑：这是膨胀吗？

到了休息区，我下车看了看轮胎，突然说：“休闲的意大利人，你真有趣。这辆路试的宾利欧陆GT Speed实际上配备了一辆旧的P Zero！”！

笔记

拼音 双语对照幸运的是，这是整个车队中唯一的宾利，许多同行都对它垂涎三尺。

也正是通过这次体验，我对新款P Zero的改进有了更深的体会：更长的滑行距离使道路行驶更顺畅、更自然，更少的行驶噪音使高性能车辆的排气声更清晰、更悦耳，就像戴上一个顶级的声学耳机，回放高保真的排气声

事实上，就驾驶性能而言，即使是旧的P Zero轮胎也足以应付“历史上最快的四门GT”——宾利大陆GT Speed。在驾驶过程中，我全速加速，但没有出现预期的轮胎打滑。这多少让我感到有点失望。我并不是故意找茬，但我认为6.0T W12发动机的800牛米峰值扭矩足以打破P Zero与地面之间的紧密连接，让一点轮胎噪音来满足我的虚荣心。

几次尝试都失败了，我的计划彻底泡汤了。为什么这么早就说“彻底”？因为当我坐在捷豹F-TYPE S AWD上时，我很清楚，3.0升机械增压发动机的排量比宾利大陆GT Speed小1/2，对新的P Zero轮胎来说不再是一个挑战。

然而，这次旅行并没有失去乐趣。必须承认的是，尽管0-100km/h的加速比宾利大陆GT速度慢1.8s，但捷豹F-TYPE S AWD的排气噪音要高出几十倍。

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当然，这也得益于新款P Zero轮胎的静音性能，它的高排气完全消除了低频道路噪音的干扰。如前所述，一切都像戴着顶级的隔音耳机，具有高保真的排气声，不会受到外部噪音的污染。也许它有一些心理影响。

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在日常使用方面，我个人推荐为豪华车设计的P Zero：在不追求极致性能的情况下，尽可能享受舒适和安全。毕竟，豪华汽车的隔音性能是非常好的。虽然P Zero轮胎没有一些舒适的轮胎那么安静，但在汽车中没有显著的差异。

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更重要的是，一旦豪华车的强大动力需要轮胎的强大牵引力支持，P Zero绝对比舒适的轮胎可靠几个数量级。

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事实上，我曾经想在团队中尝试特斯拉，但我不知道为电动汽车优化的新款P Zero轮胎是什么感觉。只有时间有限，下午的赛道测试很快就会开始。这次延误得不偿失，是吗？

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笔记

拼音 双语对照

标签：宾利欧陆捷豹F-TYPE捷豹法拉利

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