自主品牌有多惨，排名前十五车企中只有5家增长，马太效应明显

近日，中国汽车协会发布了2020年8月汽车行业经济表现。数据显示，2020年8月，中国汽车市场销量218.6万辆，同比增长11.6%；1-8月累计销量为1455.1辆，同比下降9.7%。尽管整体销量仍在下降，但从下半年来看，复苏趋势明显。

从过去8个月中国品牌汽车销量排名前15的企业集团的具体情况来看，其中10家出现销量下滑，只有5家出现销量逆势增长。由此可见，当前汽车市场的整体环境有多糟糕。根据此前的数据统计，今年上半年，累计销量不足1万辆的车企多达40家，其中除东风雷诺外，中国品牌超过30个。与合资品牌相比，技术和资金实力相对较弱的中国品牌显然缺乏抵御今年汽车市场低迷的能力。在这一轮的竞争中，一些品牌已经退出了“历史舞台”。例如，成立不到一年的天津博郡面临解散和清算；众泰、力帆、猎豹等基本处于停产状态；赛麟和拜腾在量产前面临破产；

笔记

拼音 双语对照海马汽车不得不依靠卖房来支撑汽车行业。

回顾中汽协发布的1-8月销量排行榜，上汽集团自主领域销量依然领跑，1-8月累计销量130.4万辆，但下滑14.3%。上汽集团自主业务主要由荣威、名爵、五菱、宝骏、大通等品牌组成。上汽乘用车1-8月累计销量为34.29万辆，同比下降17.32%，MG品牌销量大幅下滑。而上汽通用五菱汽车的销量为80.9万辆，同比下降17.46%。此前的核心产品如五菱宏光（参数|询价）和宝骏730（参数|询）都遭遇了较大的压力。

不过，排名第二的长安汽车表现更为抢眼。前8个月，长安自主品牌销量达到88.1万辆，同比增长6.4%。在目前的市场环境下，这并不容易。目前，长安CS75（Parameter|Inquiry）系列车型的月销量继续保持在2万辆以上，而逸动（Parameter|Inquiry）PLUS自上市以来也呈现出明显的上升趋势，这导致其整体销量有所增长。

排名第三的吉利1-8月销量74.9万辆，同比下降11.5%。从下半年开始，吉利已恢复月度销量正增长，值得注意的是，领克品牌近几个月屡创新高。随着领克06（参数|询价）等新车的到来，也将进一步助力实现新的突破。东风汽车排名第四，1-8月累计销量为68.6万辆，同比下降3.6%。东风旗下品牌包括风神、风行、暴风、丰都和商用车品牌。如今，风神、丰都等品牌的销量也出现了明显下滑。值得注意的是，今年东风还推出了一个全新的高端纯电动品牌——岚图。它未来能否在市场上站稳脚跟仍然是一个很大的问号。

长城汽车排名第五，前8个月累计销量56.3万辆，同比下降9.8%。值得注意的是，自下半年以来，长城汽车也出现了明显的复苏，尤其是在长城炮长城皮卡产品的支持下（参数|询价），市场份额进一步扩大。同时，哈弗H6（参数|询价）仍能牢牢占据SUV市场第一的位置。随着第三代哈弗H6的到来，以及随后推出的哈弗大狗（参数|询价）、WEY坦克300（参数|询）等产品，长城汽车的销量也有望实现大幅增长。

一汽集团前8个月也实现了大幅增长，销量达到53.5万辆，同比增长37.1%。其中，红旗品牌1-8月累计销量为10.85万台，同比增长108%，无疑成为目前最引人注目的中国品牌之一。此外，在销量前十名中，北汽、奇瑞、江淮也出现了不同程度的下滑。此外，从销量来看，商用车市场整体表现不俗，包括一汽解放、重汽、陕汽等都实现了显著的销量增长。最终，据悉，1-8月，中国品牌乘用车累计销售408.9万辆，同比下降21.3%，占乘用车总销量的36.2%。与此同时，市场份额比去年同期下降了2.7个百分点。在整体市场下跌的背景下，马太效应越来越明显，越强越强，越弱越弱。只要汽车公司不能及时跟上步伐，市场就会无情地将其甩在后面。

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