新能源降价已成主旋律，腾势D9 EV何来底气涨价6000？

今年的新能源行业，价格体系可谓“一塌糊涂”。自年初取消新能源购车补贴以来，大量新能源汽车公司纷纷涨价。紧接着，在行业领头羊特斯拉的突然降价下，一批车企别无选择，只能纷纷效仿。在短短一个多月的时间里，许多车型的终端价格差距已经达到了数万元。面对这样的场景，别说是一脸茫然的消费者，即使是从事汽车行业多年的业内人士也可能不知所措。幸运的是，现在春节已经过去，疫情已经放开，以及各种汽车相关行业的生产节奏已经恢复正常，最近新能源的整体市场趋于平缓，整体价格没有反弹。然而，各汽车公司的销量、产能和规划仍然各不相同。即使在整个行业降价的主旋律下，仍有车企逆势上扬，比如腾势汽车。近日，腾势汽车宣布，其D9 EV车型将于3月1日零时起进行价格调整，价格上调6000元。其最新指导价为39.58万至46.58万。然而，在此之前下订单并签署合同的业主不会受到影响。

事实上，这并不是腾势品牌今年的第一次涨价。早在1月1日，腾势就将D9 DM-i上调了6000元。然而，当时D9 EV车型尚未交付，因此没有宣布同步涨价。所以，看到这一点，也许每个人都会有一个问题。如果D9 DM-i在1月份的价格上涨是由政策引起的，那么腾势D9（参数|询价）电动汽车现在为什么要逆势涨价？腾势汽车没有解释涨价的官方原因。然而，基于D9 DM-i之前涨价的幅度和时间，腾势D9 EV此次的涨价很可能只是为了继续执行之前确定的价格调整策略。然而，毕竟，规则是由人制定的。既然一段时间后我们可以坚持涨价，那么毫无疑问，腾势品牌对自身产品的信心就在背后凸显出来了。自信从哪里来？毫无疑问，这是市场认可。销量是最好的解释。

比亚迪公布的2月销量数据显示，腾势品牌2月销量达到7325辆，同比增长13.8%。尽管目前还没有乘联会的MPV市场排名，但以腾势品牌在2月的销量来看，腾势可能成为本月MPV市场上最大的黑马。毕竟，腾势品牌1月6438辆的月度业绩稳居MPV市场第三位。

至于腾势D9为什么能成功，我们只能从产品中找到原因。毕竟，说到品牌，腾势虽然背靠比亚迪和梅赛德斯两大巨头，但由于历史较短，其受欢迎程度势必超过别克GL8等合资车。每个人都为它付费的唯一原因是产品。作为一款高端新能源MPV，腾势D9的出现不仅打破了MPV市场能源型的局限，也让人觉得它大气的外观、丰富的配置、高端的内饰设计物有所值。而且，在比亚迪做强的前提下，腾势品牌也获得了比亚迪品牌的红利。

如此看来，如今的腾势D9更像是MPV市场上一个“闷声发大财”的黑马玩家。尽管品牌并不高调，但它有着出色的产品支持和出色的品牌背书。基于这种情况，我们自然对价格上涨有很强的信心。

笔记

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