首先，塞利斯并不是突然出现的。但在2021之前，恐怕很少有消费者会知道赛勒斯。
依托上海车展上“华为智造”的光环，该品牌一夜之间进入大众视野。赛力斯SF5（参数|查询）每周订单超过6000辆，收入14亿元。去年12月，它只卖出了62套。2021 1-3月的销售量分别为83台、13台和54台。
虽然其下属的重庆小康实业集团有限公司有限公司持续亏损，但其股价也趁势飙升。在短短一个月内，股价从十几元飙升至六十元，这只是另一只怪兽股票。这一波操作可以称为“奶牛”。今天，让我们来一个扒手。塞利斯到底是怎么回事。赛力斯背后的“力量”：成立于2016年的SF MOTORS是当年新一波造车势力中的一员。虽然没有其他品牌那么“突出”，但它也在硅谷建立了研发基地，声称其核心技术是由前特斯拉技术团队开发的，并在重庆建立了一个智能工厂。其背后所有者的父亲是在国内A股上市的小康股份。2018年，无法在海外维生的赛勒斯关闭了其硅谷公司，并将其全部股权转让给了小康有限公司的子公司金康新能源，正式转向国内市场。
在这里，有必要提及重庆小康实业集团有限公司。这是重庆为数不多的几家产值超过100亿元的私营企业之一，始于20世纪80年代，是微型汽车的缓冲弹簧。最著名的产品应该是裕安减震器和东风小康微型车。裕安避震器销量连续多年位居中国和世界第一，东风小康微型车也跻身中国微型车行业前三。当时，东风小康力邀刚刚走红的王宝强担任代言人。开着东风去小康的口号应该还被许多老年人记住。
这样一家汽车企业中的非主流民营企业，可以获得新能源领域的生产和销售双重资质。它可以用资金推动一家新公司从事海外研发和收购，最终可以与华为捆绑在一起。想想看，知道背后是什么力量。跨境高管来融资？有不止一个令人困惑的操作。去年11月，赛力斯的首席执行官悄然从徐琳变成了于海坤。于海坤是谁？中信建投证券研发部原副总裁、汽车行业分析师。
公开资料显示，于海坤拥有8年汽车行业经验和2年汽车行业研究经验，是汽车流通和售后服务领域的专家。他曾担任一家汽车品牌的销售总监，负责北方市场的销售管理。他曾在一家汽车电子商务公司负责全国线下渠道开发和品牌推广活动。他在汽车售后市场有两年的创业经验。他的投资和研究领域包括车联网CRM、汽车金融、新能源电池材料、充电桩和O2O汽车服务。他于2017年加入中国证券。尽管余海坤在汽车行业有着所谓的多年经验，但他的工作表现并不令人印象深刻。他之前的职业巅峰是中信建投研究开发部副总裁。以证券从业人员的身份进入汽车制造行业，担任企业最高负责人，在整个汽车行业应该也是极为罕见的。
重庆小康或赛力斯对于海坤有什么能力？汽车制造和销售？研发管理市场营销？显然不可能。鉴于小康股份的股价飙升，笔者更愿意相信于海坤的资源……
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拼音 双语对照证券行业的nd关系受到重视。毕竟，上市赚钱是每一个造车新势力生存的最佳方式。于海坤的加入对赛力斯的产品开发和市场销售没有太大帮助，但可以为未来上市或再融资铺平道路。
另一证据是，最近4月30日，小康股份有限公司有限公司宣布，中信建投证券股份有限公司接受重庆小康实业集团有限公司有限公司的委托，担任有限公司发行股份购买资产及关联交易的独立财务顾问。每个人都可以仔细品尝。赛力斯SF5销售终端市场的最终焦点是产品。赛力斯SF5是赛力斯第一款大规模生产的车型。尽管许多人直到2021才知道它，但它实际上是在2019年开始销售的。尽管背景平平，但赛力斯SF5被定位为高端电动汽车，价格从24.9万到33.9万不等。虽然新上市的华为智选SF5价格有所下降，但仍在20万元以上。
低端汽车公司制造的高端电动汽车的成功率几乎为零，至少没有像赛力斯SF5那样成功转型的先例。2020年，赛力斯SF5仅售出1051辆，品牌力不足、内饰和外观设计不吸引人、参数引人注目、实际表现不佳造成了差距、价格过高以及营销水平参差不齐，都成为赛力斯SF5销量低的原因。即使是车主对赛力斯SF5的在线反馈也很少，因为销量太小了。
赛力斯糟糕的市场表现也拖累了母公司的整体业绩。重庆小康在2020年度业绩预告和亏损公告中披露，2020年归属于上市公司股东的净利润在-17.8亿元至-13.8亿元之间。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润预计在-2.48亿元至-2.08亿元之间。智能电动汽车业务板块对归属于上市公司股东的净利润的整体影响约为-13亿元，几乎独自拖累了重庆的整个小康社会。与华为的合作或被华为吃掉，导致赛力斯的知名度急剧上升。华为的知名品牌“光环”可以说在很大程度上填补了赛力斯品牌力的空白。华为在技术层面的声誉和传承，甚至弥补了赛力斯在技术亮点方面的不足。而且，在价格方面，华为智造SF5的最低价格低于老款赛力斯SF5。这也是赛力斯广受欢迎的原因。
据介绍，华为有数百名研发人员“常驻”赛力斯，双方正在进一步加强后续技术研发。在一定程度上，可以说赛力斯负责合同制造，华为负责研发。甘霖甘于沦为“代工”，甚至依赖华为在全国数千个网点进行销售，这也说明了赛力斯自身的弱点和业绩压力。
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在这次合作中，与其说赛力斯依靠华为的咸鱼翻身，不如说华为依靠赛力斯试水造车和卖车。早些时候，有消息称，华为正在与小康谈判收购重庆金康新能源汽车有限公司的控股权，有限公司将用自己的品牌生产智能汽车。尽管双方都否认了这一消息，但无风不起浪。从华为造车的野心来看，这件事并非不可能。除了订单，赛力斯目前收获的东西比其母公司股价飙升更重要。这在一定程度上缓解了母公司业绩亏损的压力。它甚至让股市的散户投资者感到高兴，在互联网上抱怨没有持有小康股份的人比抱怨赛力斯SF5的人多得多……
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拼音 双语对照对于小康股份来说，尝试用抛出的钱从本轮股价上涨中恢复过来是最重要的。至于赛力斯的未来，恐怕高管们已经有了计划。注：图片来源于网络，版权归原作者所有。谢谢大家！
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