广汽丰田逸致VS上海大众途安VS马自达5

访问出现异常，请刷新后重试！车厢内部。整个仪表盘似乎是由一个模块雕刻而成，非常简洁。横向和连续的线条带来了空间的提升感，给人一种大气和宽敞的感觉。坐在里面更舒服。事实上，与其他两款车的黑色调相比，灰色和米白色的仪表板色调组合也会给人一种清新优雅的效果，更容易提亮心情，营造出更居家的氛围。益智将仪器设置在整个仪表板的中间。在驾驶时，只要视线稍微偏离就可以看到，同时还要考虑到路况。这是一个考虑驾驶安全的设计。当然，这似乎是一种让整辆车更接近每个人的设计，因为车内的每个人都能看到它。逸致顶级车型的大屏幕语音GPS导航显示屏给人一种很好的科技感和时尚感。触摸屏控制消除了周围复杂的按钮，包括方向盘和变速杆，这些按钮既罕见又简单新鲜，给人一种赏心悦目的感觉。看完马自达5和逸智的内饰，再看看途安，难免途安的设计过于规整，甚至在线条或布局上都缺乏创新。也许德国人喜欢机械的严谨性，并将汽车更多地视为一种交通工具，而不是东方人的移动家园。因此，笔直规则的线条和传统的布局很难调节人们的情绪，我忍不住从刚才的快乐变成了严肃。事实上，三款车在材质上并没有显著差异，主要是塑料材质，但在装饰细节方面仍有一些优缺点。艺致在材料使用和色调搭配方面都很出色。使用的饰板经过哑光处理，给人一种低调、高端的感觉，而且不耀眼。它们与周围的浅色内饰协调得很好，在工艺方面值得称赞，包括遮阳板和手套箱中一些容易被忽视的细节，这些都得到了同等对待。相对而言，马自达5的内饰触感更强，这可能是由于其更运动的定位和强烈的风格。正如你可能已经注意到的，尽管Mazda 5和逸智的内饰设计风格不同，但它们都采用了浮动式变速杆设计，这意味着将变速杆移动到中控台位置。这样，从方向盘到档杆的距离更近、更方便，显然比途安传统的档杆布局更人性化。手臂的移动距离更小，也更容易。类似的人性化设计，我在逸致车上发现了更多。例如，易到有一个超大的a柱三角窗设计，在路况复杂的城市地区行驶时可以非常有用。它不仅增加了汽车的亮度，而且不会遮挡视线。转弯时，更容易发现潜在的危险。这是一个个性化的设计，也是一个安全的设计。艺致门的墙板上的把手设计也非常科学。无论是在驾驶时用作扶手，还是在关闭车门时用作省力臂，使用它都是非常可取的。它比途安的把手臂更长，因此比马自达5的把手更省力，更容易够到。也许这些都是小细节，很难作为一辆车来欣赏。俗话说，不怕不认识商品，就怕把商品和商品进行比较。区分上级和下级更容易。途安的人性化在于其强大的多功能驾驶信息显示屏，可以理解许多驾驶员想要看到的信息，以及其自动泊车功能，这可能对害怕倒车的新手更具吸引力。然而，不难看出，途安的人性化更多是通过设备来实现的，通常这样的人性化需要更高的价格来换取。Mazda 5的人性化设计也是一个浮动式换档杆。此外，它还有一个头顶信息显示器，只需轻轻移动眼睛即可读取，而不会影响驾驶员的注意力。事实上，这些特征也是一枝所具有的。我不知道为什么日本设计师能在这里取得惊人的一致性。也许他们都有相同的高级思维。众所周知，在室内设计方面，欧美都以日本设计师为榜样，精致精致的情结可能深深植根于东方人的心中……

笔记

拼音 双语对照普尔。以储物格为例，易至门上的杯架和储物格的方向和尺寸的设计让取东西变得非常容易。此外，易智设计师在中控台乘客侧设计了AUX in和USB音频接口，以避免线束对驾驶造成过大干扰，他将手套箱分为两层，深层可以容纳雨伞和高跟鞋，这不是问题。浅层可以容纳账单、钱包、ipad mini等，基本上，它考虑到了使用汽车所涉及的所有问题。首次购车的人不会注意到这些问题，但只有在用车过程中才能感受到它们的重要性。当然，需要注意的是，这些都是低配和高配车型常见的人性化设计，没有额外的成本。对于一个家庭来说，空间和多功能性可以被视为不可忽视的重要指标。这三辆车的车身长度有一定的差距。最长的是马自达5，最短的是途安，两者相差190毫米。逸致以4450毫米的长度为中心。但从轴距来看，逸致的2780毫米比马自达五的2750毫米和途安的2678毫米都长。因此，逸致在第二排座椅的布局上无疑有更大的自由度，立体空间相当有用。毕竟，作为一辆家用汽车，一家五口出行的概率相对较高。逸智中排的三个独立座椅具有更高的实用性，与途安的设计相似。然而，马自达5的中排座椅设计更适合两人乘坐，而不是迷你版。至于第三排座椅，马自达5的空间与逸致相似，而逸致在头部空间方面有较小优势。对于短途旅行来说，作为一个成年人坐着是没有问题的。途安的第三排座椅是可选的，不像其他两辆车那样是标准设备。考虑到最短的车身和轴距，第三排的空间更加狭窄。我们将座椅折叠、展开并以各种组合放置，为各种宽、长或方形空间腾出空间，看看谁能更好地体现实用性和多功能性。于是，我们发现这也是日系车一智和马自达5的实力所在。他们两人的共同特点是可以通过拉绳轻松折叠和恢复座椅，与途安相比，拉绳相对简单易操作。而且，第二排和第三排座椅放低后，可以形成一个平坦的平台，尤其是一智。它比Mazda 5更扁平，平台的面料也更精致舒适。这似乎是一个长1.8米多、宽1.2米多的床垫空间，绝对是一个休息的好地方。当然，我也可以把一侧的所有座位都折叠起来，轻松放下一块长滑雪板，而不会影响另一侧的两三个人。Mazda 5之所以不能更平稳地放置，可能与其坐垫下的神秘感有关。它还在中排座椅的坐垫下挖掘了储物格，这是一种非常隐秘且值得称赞的空间利用方法，但设计稍小。途安的座椅可以拆卸，但拆卸后仍然没有平坦的空间。此外，对于普通用户来说，拆卸和组装座椅并不是那么容易。除了熟练之外，他们还需要有力量上下移动。在东方人看来，这种设计仍然缺乏一点人性化。人性化是我们经常谈论的一个词，但它太抽象了，所以总是很容易被落在后面。举个简单的例子，当我坐在驾驶座上时，很明显，途安座椅的乘坐感更强。马自达5相对舒适，而逸致则更舒适。事实上，一个结实的座位并不是一个缺点。然而，如果你从家用多功能汽车的角度考虑，你需要更多地照顾孩子和老人。妥协和舒适应该是一个好办法。这可能是欧洲人难以理解的东方人性化思想。然而，好的是，途安的悬架在国产后进行了调整，以适应国情，使其更加舒适。它可以对路面坑洞的振动提供更好的吸收和过滤，不再是那种粗糙的类型。以40公里/小时的速度通过一段减速带，可以感觉到来自座椅的高频冲击波，但力度不是很大，舒适度还是可以接受的。由于……

笔记

拼音 双语对照访问出现异常，请刷新后重试！访问出现异常，请刷新后重试！

标签：马自达丰田发现大众

汽车资讯热门资讯