丰田 高光销量下暗藏危机 |盘点2021

访问出现异常，请刷新后重试！亚洲龙，一辆B级车，因为其丑陋的内饰和它的车机就像一个恶霸而被吐槽。它的销量从未让市场感到惊讶，更难将销量扩大到年轻群体。广汽丰田的主要销量来自汽车市场。2021，雷铃和凯美瑞的销量分别为23万辆和21.8万辆。两款车型的总销量约占广汽丰田全年销量的53%。SUV方面，广汽威兰达虽然定位为紧凑型、主销SUV产品，但全年累计超过13万辆的业绩只能说是中规中矩。与此同时，其新车Frontal Landa（参数|询价）和Sana（参数|询价）也因配置简单、价格高昂，甚至销量增加而受到市场质疑。

由于价格上涨，雷克萨斯品牌也进入了公众舆论，2021的销售情况也不佳。尽管豪华品牌整体崛起，但其年销量却逆势下滑，在豪华品牌中排名第一，仅次于一汽红旗和凯迪拉克。其主要车型的表现并不理想，ES最大销量为10.6万辆，同比下降7.8%；RX为4.8万辆汽车投保，下降2%；NX的数据为3.6万辆，下降了10%。

不难发现，支撑丰田品牌上升趋势的，仍然是在皮实耐用口碑的影响下，卡罗拉、雷凌、凯美瑞、RAV4等几款经典车型。新产品甚至高端产品缺乏攻击力。然而，一旦这种质量声誉遇到危机，出现放缓和加速，就有必要对这种高销量能持续多久打个问号。事实上，丰田应该被认为是新能源领域的先驱。丰田普锐斯也被称为混合动力汽车的鼻祖，无论是从销量还是声誉来看，都是混合动力汽车领域的样本车型。然而，正是由于其在混合动力研发方面的优势，丰田错过了“电动化”的布局，直接选择了更先进的氢能源汽车。领先一步可能有助于你赢得市场，但过于领先最终可能会在战场上杀死一家公司。2021的市场充分证明，丰田在电气化改造中确实选择了错误的道路。尽管其氢燃料汽车Mirai已经走出了第二代，但由于其成本和配套要求，很明显，在电动汽车变得不可替代的趋势下，丰田的氢动力汽车不具备普及的条件和意义。

当竞争对手大众ID系列的销量持续上升时，丰田不可能不受到内部影响。同样，在豪华汽车品牌阵营中，BBA在纯电方面的努力可以说是前所未有的，许多车型都被推向了市场。然而，雷克萨斯混合动力的优势并不能被充分利用。2021销量下降的原因实际上与特斯拉和威莱等新能源汽车公司参与争夺市场份额的斗争有关。在混合动力领域，丰田也略弱于其竞争对手本田。就双引擎的受欢迎程度和价格优势而言，本田明显比丰田彻底。在终端销量增长方面，本田也明显领先于丰田。同样，如果混合动力双擎技术在2020年之前仍然是购车者“高技术门槛”的代名词，那么随着比亚迪、长城、吉利等品牌纷纷推出自己的混合动力技术，市场份额集中的趋势正在逐渐被打破。尤其是比亚迪超级混合动力DM-i上市后，获得了市场的一致好评，秦、宋等车型的搭载产品更是难觅踪迹。因此，双引擎实际上并不是丰田未来的新增长点，而只是其自有燃油车的一部分。因此，纯电动产品的滞后也给丰田未来的发展空间打上了一个问号。最后，命运给予的所有礼物都偷偷地标明了价格。2021，虽然丰田迎来了一个高销售额的时期，但也存在着一场隐藏的危机。当一个品牌在销售面前失去了对购车者和市场的敬畏，对自己的技术壁垒过于自信时，这可能是繁荣和萧条的开始。

笔记

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