美日德三国之争 15万元级紧凑型SUV三车对比

我们总是幻想着各种各样的诗和远方，但我们总是因为工作繁忙而拖延。然而，这并不重要。开车去一个遥远的地方，进行一次无忧无虑的旅行。被广阔的自然世界所包围，看着青山绿水相伴的袅袅青烟，或者听着翻滚的海浪拍打着海滩

由于这是一次自驾游，所以高性能汽车是必不可少的。与小排量汽车相比，宽敞的SUV将是更好的选择。如今，SUV市场上有许多强大的品牌，德国、美国、日本等老牌巨头在高、中、低等各个系列车型上展开了一场残酷的战斗。就SUV市场而言，尤其是紧凑型SUV，谁将是出行的最佳伴侣，即大众T-ROC探险者、吉普指南者和日产派克？

对软实力的不同看法：透过现象看本质

大众T-ROC Discovery是一汽大众基于MQB轿车平台打造的首款紧凑型SUV车型。该车型的发布也改变了一汽-大众没有SUV的尴尬历史。重新设计的T型前脸将前照灯总成和进气格栅融为一体，增强了视觉宽度。双色车身和撞色保险杠的大胆运用凸显了T-ROC Discovery自由年轻的动感一面。可以说，T-ROC发现改变了大众车型对平庸的传统刻板印象，拥有良好的软实力。然而，开发平台MQB一直以汽车为主，如高尔夫7、奥迪A3、POLO、甲壳虫和上酷，这也引发了人们对T-ROC硬实力的质疑。

吉普指南者的颜值也不低，但他们显然不像t-ROC侦探歌曲那样走寻常路。如果T-ROC侦探歌曲是在欧美街头拍摄的时尚小鲜肉，那么吉普指南者更可能是穿着Timberland和Nautica的赵叔叔，打扮成和女孩一起喝下午茶或卷起袖子工作而不显得突兀。威利斯吉普在二战期间的七孔格栅设计继承了吉普旗舰大切诺基车型的外观DNA，是工业美学中的教科书式继承案例。设计的美感首先应在不影响性能的情况下达到实用目的。吉普指南者，无论是外观的点、线、面，还是某个地方的设计，都是品牌多年传承和提炼的产物，也是为硬实力服务的。

与上述两款车相比，日产小科看起来更“佛系”。虽然设计元素也来源于该品牌更高端的车型日产奇骏，但两款车的尺寸不同，没有经过特别优化，因此外观上没有什么新颖之处。而且，最令人震惊的是，即使是现在，全系大灯的远近光都是卤素灯泡，没有自动大灯和转向辅助等技术。无论如何，日产作为一家多年来一直处于产销排行榜前列的老牌日本制造商的代表，已经无法应对13万-140万价格区间的紧凑型SUV车型的竞争，慢慢开始落后。

硬实力相互争斗：新状元vs MVP

硬实力领域来了。我认为其他一切都是锦上添花。只有四轮驱动和性能才是SUV坚实的硬实力。不幸的是，制造SUV并不是大众汽车的强项。大众汽车的吸引力在于如何更快、更好、更经济地覆盖所有产品线，占领市场份额，并赚钱。T-ROC Tange采用1.4升涡轮增压发动机，搭配7速双离合器变速箱。尽管大众四驱系统一直表现平平，但在T-ROC探索曲上使用4MOTION四驱系统仍然很有诚意。这套四驱可以在前驱和纯后驱之间智能切换，并配备了主动控制多道路驾驶模式选择系统，可以增加很多克服困难的能力。作为混合动力SUV行业的新人，尽管有4MOTION 4WD系统的支持，但T-ROC Search充其量被认为是选秀中的新得分王。如果你想从一个n变换……

笔记

拼音 双语对照从最佳射手到三双MVP，你还有很长的路要走，即使是在你的整个职业生涯中。

对于拥有77年专业SUV经验的吉普来说，这些都不是问题。发动机、变速箱、四驱系统和底盘的匹配和优化，都是通过数兆字节的海量数据积累和技术传承，以及不断测试和出错的决心实现的。吉普指南者采用了1.4升多空气涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱的黄金动力组合。它配备了主动驱动智能四驱系统，在17种驾驶场景下，可在0.2秒内从两轮驱动切换到四轮驱动，在驾驶员脱困或影响驾驶安全时为其提供保护。Selec Terrain?路况模式系统，无论路况如何，都能给驾驶员带来信心和最合适的车辆工作状态。发动机、变速箱、四驱系统等许多核心数据，以及性能和环保，都是硬实力的具体体现。在这种比较中，吉普指南的表现处于MVP级别。日产小科还没有出现，为什么它如此武断？因为小科完全没有四轮驱动

紧凑型SUV市场竞争激烈，很容易让人眼前一亮。事实上，当你仔细考虑购买东西时，你基本上要看外观设计，然后再看配置产品力。现在，德、美、日三系车在市场上相互争夺地盘，但可以发现的是，消费者越来越冷静，内外兼修的能力能够俘获消费者的心。

笔记

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