3号线年内铺轨装修 不用两年出门就能坐地铁

2013年，细心的市民会发现，我们周围正在发生新的变化，这些变化将逐渐改变我们的城市面貌，改善我们的生活。从今天开始，《晨报》记者将深入建设一线，探访这些重点项目和在建项目，向大家介绍这些项目的建设情况和进展情况。

随着地铁3号线人民会堂站和宁夏路站建设用地围挡的拆除，大学路和南京路原有道路已恢复通行。同时，地铁2号线部分车站已开通，香港路等路段已被占用进行交通管制。临近2013年底，随着逐渐寒冷的北风，青岛地铁建设如火如荼。随着地铁3号线进入土建施工决战，目前土建工程开挖量已超过80%，15座车站主体结构已完工。到2015年，市民将能够尽快坐上岛城的第一条地铁线路；地铁2号线一期工程开工率已超过70%，逐步进入土建高峰期；地铁1号线、4号线、6号线、8号线已开展前期研究工作，1号线进入海陆勘测阶段，4号线进入勘测招标阶段，8号线完成与机场段衔接规划纲要、可行性研究纲要等前期研究工作；

笔记

拼音 双语对照蓝色硅谷城际铁路已进入全面建设阶段。这些只是青岛轨道交通未来发展的第一步。在不久的将来，青岛将进入多线组合快速发展的时代。

坐地铁不需要两年时间

随着2013年年底的临近，勤劳的人们为了生活和家人，每天都在四处奔波。当他们遇到道路堵塞时，他们不禁想象，如果青岛地铁建成通车，就不会那么拥堵了。建设城市地铁是青岛市民多年来梦寐以求的愿望和梦想。“如果我们在1987年决定建造一条地铁，地铁梦将持续22年，实现这一梦想的日子将更加临近”。

青岛地铁3号线是我市首条建设的地铁，自2009年底试验段开始建设以来，已经建设了近四年，天气逐渐变冷。然而，青岛地铁由东向西、由南向北延伸的广阔施工现场却是一片热火朝天的景象。大学路在建的地铁3号线人民会堂站率先拆除围墙，恢复路面通行。作为暗挖车站，施工进度较快，主要向地下车站主体结构转移。位于南京路的明挖站宁夏路站最近也拆除了施工围挡，恢复了一半的路面通行，而在另一半，汇泉广场站等永平路站也将在年内恢复道路交通。地铁建设的进展也表明，通车的日子即将到来。根据计划，2015年，市民可以从青岛火车站直接乘坐地铁前往青岛火车北站。届时，贯穿岛城“南北”的快速交通系统将出现，不仅缓解了南北通勤的问题，也为北方的发展提供了动力。土建开挖完成80%以上

据悉，青岛地铁3号线共有22座地下车站和21座区间隧道，其中明挖车站15座，地下挖车站7座。截至本月15日，地铁3号线已有8个车站主体结构封顶，包括汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、长沙路站、地铁塔站、海尔路站、振华路站、永平路站。主要回填工作正在进行中。同时，青岛火车站、人民会堂站、五四广场站、双山站、李村站、火车北站主体结构正在建设中。

地下开挖车站中，中山公园站、延安三路站、江西路站、敦化路站、清江路站、万年泉路站、军峰路站等7个车站已进入主体二次衬砌施工。

据了解，截至目前，两条线路已开挖仁惠段、惠中段、中台段、江宁段、华岭段、清双段、包河段、迪海段、利军段、军西段、西永段、永和段等12段隧道，隧道二次衬砌正在施工中。清仁段、太炎段、延武段、吴江段、合泉段、泉里段等6个区段的隧道开挖和二次衬砌同步施工。根据部署，2013年是地铁3号线土建建设的决定性一年。上半年必须完成装修施工、设备安装、轨道工程、控制中心建设等招标工作，确保年底前隧道通车20公里以上。年内，将努力组织部分车站的铺轨和设备安装、装饰等工作。目前，青岛地铁正在朝着这些目标努力。

进入土建施工高峰期

2013年是青岛地铁集团正式运营的第一年，也是青岛地铁开工以来项目规模、人力、财力投入等最强劲的一年。随着地铁3号线的快速推进，已经全面建设的地铁2号线一期工程现已进入……

笔记

拼音 双语对照土建施工的高峰期。

随着地铁三号线一期工程的全面建设，细心的人会发现，除了原有的地铁施工场地外，地铁围护结构也在不断增加，地铁施工场地也分布在市北、崂山、李沧等地区。同时，位于香港道的五个明挖车站将陆续开工建设，这将占用道路的很大面积。因此，地铁集团已与多部门联合制定了详细的流量调控计划，燕儿道站将于26日进行建设，进行交通调控。

地铁2号线连接青岛老城区一系列大型客流集散中心、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心，从北向西跨越，连接台东商务区、香港中路CBD、东部商务区、崂山CBD、，福山商务区和李沧商务区，并通过换乘与轨道交通M1、M3、M4、M5、M7和R1线相连。自去年11月地铁2号线一期工程正式开工建设以来，青岛地铁建设已进入双线协同发展的新阶段。开工率达到70%以上

据悉，地铁2号线一期工程全长25.2公里，共设22座车站，其中10座采用明挖法施工，9座采用暗挖法施工；1座采用明暗结合法施工。整个运营时间约为40分钟，预计2017年正式通车。全线共有40个施工点，其中五四广场站和李村站与3号线合建。目前，已有29个建筑工地进入实体施工，占建筑工地总数的72.5%，开工率超过70%。截至目前：泰山路站、麦岛站、海安路站、啤酒城站、苗岭路站、东汉站等6个车站已完成主体结构挡土桩施工；延安路站、志全路站、高雄路站、徐家迈道站、海川路站、同安路站、枣山路站、李村公园站等8个地下开挖站的11个竖井和1个斜井已正式开工，所有地下开挖站均已开工。

从断面上看，已在11个断面建设了8个立井和4个斜井，包括延智段、武南段、海北段、皮庙段、庙通段、通齐段、启东段、东环段、环枣段、枣李段、李李李段；

笔记

拼音 双语对照主线共开挖海北段、皮庙段、东环路段、环枣段、枣里段等5段。

启动跨海线路陆海测量

地铁1号线是我市首条穿越海地的铁路线，起点为黄岛区峨眉山路与长江路交叉口，终点为城阳东果庄站。它横跨黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区，全长60.1公里。车站39座，其中地下站38座，高架站1座，最大站间距7775米，最小站间距740米。全线设有2个车辆基地、1个停车场和1个控制中心。

地铁1号线是青岛市首条跨海轨道交通线路，贯穿青岛南北，连接东西两侧，与在建的地铁2号线、3号线形成城市轨道交通骨干网。根据第一次环境评估，该项目计划于明年开工，2017年完工。然而，该项目进展顺利。今年8月，它通过了专家预评估。经过修改完善，青岛地铁1号线将在国家正式批复第二轮建设规划、市发改委批复地铁1号号线可行性研究报告后，进入设计建设阶段。

目前，该项目已启动海洋和陆地调查工作，在西海岸和城市地区设立了数百个调查点进行地质调查。与此同时，它还在跨海段同时进行海底勘测，以确定工程可行性研究的海上路线。

工程勘察将在不久的将来进行

青岛地铁4号线是构成青岛轨道交通初始网络的骨干线路，是连接青岛主城区和崂山区的东西向线路。投资181.99亿元，线路全长26公里，共设21个车站和10个换乘站。该线路还将以隧道的形式通过崂山风景区一级和二级保护区。该项目也为远期延伸至崂山区大河东站预留了条件。这条线路的车辆为6节编组的B型车，最高运营速度为每小时80公里，全天共运营18小时。

记者了解到，地铁4号线项目前期准备工作正在有序进行。7月，进行了第二次环境影响评价公示，该站初步成立。进入十月后，青岛地铁4号线又有了新的进展。地铁集团已发布地铁4号线工程勘察招标书，并将于近期开始工程勘察。根据此前的环境影响评价公告，该线路预计于2014年6月开工建设，工期4.5年。它将于2018年11月投入运营，这意味着市民预计将在四年内乘坐这条线路从市南区人民会堂到崂山沙子口。

将跨海的新机场连接到西部

青岛新机场选址胶东后，机场配套交通项目也成为公众关注的焦点。在青岛轨道交通的长期规划中，已经规划了与新机场相连的地铁8号线。2013年初，在青岛地铁建设过程中，相关人士表示，今年将陆续开展地铁8号线跨海工程的前期研究工作。初步规划线路起点为仓口机场，向西渡海，到达红岛后北上。终点站将是新机场，全长47.8公里。记者了解到，截至今年7月底，地铁8号线与机场段衔接规划纲要、可行性研究纲要等前期研究工作已经完成。

进入全面开工阶段

在2号线和3号线两条线路并行运行的同时，蓝色硅谷城际铁路R1线的筹备工作也在进行中。根据规划，蓝色硅谷城际轨道交通项目南起苗岭路站，终点为盐田东站……

笔记

拼音 双语对照北部即墨市新城。线路全长59.2公里，共设车站22座，其中地下站4座，高架站18座，平均站间距约2.5公里。作为蓝色硅谷交通配套项目的一部分，轻轨将新建一条总长4.58公里的崂山隧道。隧道入口位于滨海公路洋口隧道西侧，出口位于洋口隧道北口西侧。除了这条隧道，整个项目还将建造一条长度约700米的隧道。近日，城际轨道交通项目已完成干线网络线路和车站规划方案，轨道线路的土地平整工作已在蓝色硅谷核心区展开。目前，蓝色硅谷城际轨道交通已进入全面建设阶段，爆破安全监管招标已于近日启动。预计2015年建成通车

40年内将修建19条铁路线

地铁就像城市的动脉。修建地铁的地区将充满活力。正如一位地铁专家所说，建设地铁就是建设一座城市。地铁网络的设置不仅要缩短与城市中心区的距离，还要拓宽城市布局，引导均衡发展，提高城市整体发展水平。目前，在“统筹规划、三城联动、轴带拓展、生态间隔、集群发展”的城市发展新战略指导下，青岛正朝着更广阔的空间格局发展。

据记者了解，在新的城市战略要求下，青岛在稳步推进地铁2号线、3号线建设的同时，正在积极开展城市轨道交通线网规划和城际轨道交通初步研究。青岛正以“一环四线、三城三网、网与网互联”的基本理念，构建青岛未来的轨道交通网络。

“一环四线”：构建以“一环四线”为骨干的全域城际铁路网，支撑“统筹”战略。环胶州湾线是一条具有互联功能的组合环线，由R2、M1、M7和M6线组成。这四条线路是辐射蓝色硅谷、西海岸经济新区、平度市和莱西市的城际轨道交通。

“三城三网，网与网互联：在东岸城区、西岸城区和北岸城区形成相对独立的城市轨道网。形成三网互联，支持“三城联动”战略。”。M1、M2线跨海连接东西城区；M7、M8、M10线连接东岸城区和北岸城区；R2和R9线连接西岸城区和北岸城区。

到2018年底，青岛中心城区轨道交通网络初步形成，总规模159.1公里，形成覆盖青岛、黄岛、城阳的“四纵四横”轨道交通基本骨干网络，基本覆盖城区和主要对外交通枢纽。

根据青岛市城市轨道交通线网规划，到本世纪中叶，青岛将拥有10条城市轨道交通线路，线路长度约353.7公里，其中包括地铁1号线、4号线、6号线二期建设规划，建设规模近100公里；城际快线9条，线路长度约460.8公里。该网络的总长度将达到814.5公里。目前，我市新一轮修网已通过国家发展改革委组织的专家评估和住房城乡建设部组织的专家评审。

加快轨道交通网络的形成

青岛市自1987年开始进行城市轨道交通线网规划和可行性研究，并于2008年完成了《青岛市城市快速轨道交通建设规划》。2009年8月，国家发展和改革委员会批准了《青岛市城市快速轨道交通建设规划》。

2009年，青岛市已全面启动轨道交通一期工程建设，计划2015年建成通车；

笔记

拼音 双语对照

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