乘用车油耗排行榜仅两家合资车企不达标

访问出现异常，请刷新后重试！新型商用车的油耗已接近国际先进水平。实现6.9L的目标并不困难

2013年，中国实现了约1800万辆乘用车的生产和销售。似乎很难在2015年达到6.9升/100公里的目标。距离现在只有一年多的时间了，但在国家相关部门看来，这似乎并不困难。根据国家能源与交通创新中心的分析，2011年中国车企平均油耗为7.5L/100km，同比下降3.7个百分点。随着这一发展，实现2015年6.9升/100公里的目标并不是什么大问题。然而，要实现到2020年每100公里5升的国家目标，“十三五”期间需要持续年均下降6-7个百分点。如果没有新能源汽车的帮助，这一目标就无法实现。该中心认为，为了实现如此严格的目标，除了显著提高传统汽车技术水平外，车辆小型化、轻量化、尾气排放小也是不可避免的，有必要迅速扭转目前大型、轻型、大排量汽车发展的趋势。最新的统计数据也表明了这一点，几乎所有主要的合资车企都实现了这一目标。就在2012年，国内乘用车制造商中，平均实际油耗高于标准值的企业有22家，占总数的1/4。一年后，这一比例已降至20%以下，并取得了重大进展。在进口乘用车经销商中，仍有10家公司不符合标准，包括克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司有限公司和保时捷（中国）车辆销售有限公司有限公司，进口量较大。与2012年的9家公司相比，这一数字增加了1家，主要是由于中国人对大排量SUV的偏好，但进口汽车在乘用车中的比例并不大，因此对整个行业的影响并不显著。自主品牌压力大

2013年未达标的国内汽车公司中，除有限公司和东风裕隆汽车有限公司外，均为独立汽车公司。东风裕隆和福建奔驰车型属于中大型车型，因此平均油耗较高。东风裕隆相关负责人告诉CNNIC，随着更小的U6车型的推出，平均油耗将逐渐降低。2013年，在15家不符合标准的国内汽车企业中，共有13家是自主品牌，占比超过80%，而自主品牌在乘用车中的比例不到40%。广汽乘用车的平均油耗达到了9.20升，远高于8.80升的平均油耗。广汽乘用车相关负责人告诉网通社，11.46万辆的生产包括猎豹（SUV）的生产，因此整体油耗更高。分析人士表示，由于自主品牌企业多采用小排量、低油耗车型，其平均油耗水平较低，但产品技术相对落后，与合资品牌企业相比，实现2015年目标值的压力更大。国家应适当放宽小型汽车的目标限制，鼓励发展小型低排放汽车。此外，为了增加利润和市场份额，自主品牌不断推出大型汽车，这将增加平均油耗；合资汽车公司正在推出低端小型汽车，这实际上可以降低平均油耗。国家能源与交通创新中心建议广大乘用车制造商调整产品结构，开发节能环保汽车，降低单车油耗。同时，大力推广节能环保汽车，扩大节能环保汽车比重。国家要引导汽车产业整合资源，优化配置，促进企业并购，促进中国汽车产业成长壮大。

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标签：东风奔驰保时捷

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