说起智己L7（参数|查询），相信大多数人想到的都是运动和操控。我之前在各个平台上看到过很多关于智己L7挑战各种困难停车场的视频，这充分激发了我对这款智能新能源跑车作为性能控制器的好奇心。昨天，我受邀参加了智己L7的试驾活动。经过一天的深度试驾，我迫不及待地想和大家分享智己L7有多有趣。
首先，让我们来谈谈外观。极低的前照灯设计，驾驶灯两侧强烈的跳跃感，上部和下部与中间的分离式前照灯相连，呈现出Z形的整体外观。高强度的设计不仅突出了运动，也突出了科技。
车身侧面，平直的设计腰线，细长的车身搭配双色缝线车轮，让这个5米多的大家伙运动起来。
车尾采用了目前最流行的贯穿式尾灯设计。极窄的灯带和后备厢盖的小拖尾设计为车尾提供了很强的科技感，尤其是在夜间点亮尾灯时，辨识度很高。
在我看来，内饰也很简洁，但并不简单。首先，中控下方的12.8英寸2K控制屏，以及贯穿整个中控的可调节大连屏，都在推动其技术能力的存在。推式车窗调节器开关也被认为是传统设计的亮点，但它只需要时间来适应。新车的内饰也是采用了坚固的材料，没有任何异味。双层夹层玻璃，尤其是车厢的静音处理非常好，没有无边框车门带来的过大噪音。
回到主题，作为一个性能控制器，第一件事是你必须有足够的功率。前后双电机总功率为425Kw，峰值扭矩为725Nm，0-100km/h加速仅需3.87秒。智己L7足够快。125毫米的超低电池厚度也降低了智己L7的整车重心。官方数据显示，新车的重心只有490毫米，足够低的重心带来足够的稳定性。智己L7也更适合高强度驾驶的习惯。
作为一款足够快的新能源汽车，它必须有良好的驾驶控制才能提供性能。得益于威利姆斯高级工程公司联合调校的底盘悬架，智己L7的整体驾驶体验仍然非常先进。首先，这款底盘悬架不是很硬，而且它非常善于吸收路面上的颠簸，在重型滚动路况下也没有太大的脱离感。同时，支撑并没有因为舒适性而放弃，快速转弯时对车身侧倾的抑制也很到位。与特斯拉Model 3相比，底盘运动感并没有那么纯粹，但作为一款家用性能车，智己L7既有足够的舒适性，也有运动的操控性。
“灵活性”，作为智己L7的另一个标签，是不可忽视的。同级别具特色的四轮转向车型，双向12度后轮转向，让拥有5098mm车身和3100mm轴距的大型车智己L7的转弯半径仅为5.4米。说到这个数字，你可能没有概念，相当于大众高尔夫（参数|询价）小钢炮的转弯半径。
除了动力和操控，智能化也是当前新能源汽车的重点之一。智己L7整车配备了4个360场景摄像头、7个辅助驾驶摄像头、12个超声波传感器、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元。具有强大可视化功能的车辆没有较差的assis……
笔记
拼音 双语对照nt驾驶能力。L2智能辅助驾驶在车道保持和弯道转弯方面都表现得非常稳定，尤其是在避开大型车辆和防止拥堵方面。当然，我不习惯把所有的路况都交给自己处理，但当你坐在别人的车里时，你是否也会感到手掌出汗？
小结：在目前智能化盛行的环境下，智己L7敢于与大家公开谈论操控，并不是说它的智能化不好，而是在智能化的前提下更加注重操控和驾驶。如果你不完全根据品牌来选择一辆车，无论是颜值、智能还是动力和操控，我相信智己L7一定会给你留下深刻印象。
笔记
拼音 双语对照
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