老实说，我对宝马1系的良好印象（参数|询价）仍然停留在第一代车型之后。虽然它在技术上比上一代改进了很多，但它可爱的外表真的很没意思。然而，采用后轮驱动的宝马1系已经成为历史。现在，我们面对的是来自宝马UKL前驱平台的全新国产宝马1系，代号为F52。
尽管新的国产宝马1系已经上市一段时间了，但我的同事陶梦轩也分别在北京金刚赛道和上海F1赛道试驾了新的1系。对于这款前驱3室1系，陶梦轩的评价还是相当高的。然而，对于绝大多数购买1系的消费者来说，在赛道上驾驶的可能性微乎其微，日常使用体验才是最重要的。所以这次我们带来了全新的国产宝马1系，重点关注它在日常使用中的表现。
我们正在测试一款1系列118i设计包，官方指导价为25.98万元。
为了迎合国内消费者的喜好，这一代1系改为三厢设计。不过，别担心，这款三厢车型并不是基于两厢车型，两厢车型自然会拉出一个尾部，因此车身线条仍然非常和谐流畅。这辆车的车身设计很紧凑。从车身数据来看，1系在内部空间上并没有做出太大的妥协。车身尺寸与奥迪A3（参数|询价）三厢版相似。
标志性的“双肾”进气格栅比以往任何时候都更加立体，三段式前包围为车头带来了良好的运动感和出色的视觉效果。
1系列前照灯没有“大开眼界”的设计。除最低配车型外，其他车型均配备了全LED大灯，视觉效果极佳。
前包围两侧都设计了通风口，宝马绝对不会放过这些运动细节。
1系从侧面看非常紧凑和动感，车身尺寸为4456mm/1803mm/1446mm，更接近其直接竞争对手奥迪A3掀背车。车身尺寸对比宝马1系118i奥迪A3豪华轿车车长26702629 ECKA.com表格www.xcar.com.cn
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车尾设计感十足，行李厢略微向上倾斜的上边缘带来了更加运动的视觉效果。118i排气管有一个单出口，而排量较大的120i和125i有一个双出口。
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尾灯的面积比较大，但整体外观比较协调。尾灯内部的转向信号灯和侧标志灯使用LED光源，刹车灯使用卤素光源。
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本次测试的测试车配备了17英寸双五辐轮毂，视觉效果良好。所选轮胎为麦格理公司的ContiSortContact5 SSR爆胎，规格为225/45 R17。就我个人而言，我仍然对1系的三厢造型给予肯定。车尾非常协调，并没有故意拉长车身来创造更大的内部空间。紧凑的车身仍然带来良好的运动感。点击下图查看宝马1系赛道试驾文章：
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笔记
拼音 双语对照
在人们的惯性思维当中，总觉得例如奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌旗下的车型有着较高的售价。
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