一汽奥迪冰雪试驾，quattro的魅力你懂吗？

在一个非常寒冷的地方漂流两天是什么感觉？近日，2023一汽奥迪冰雪体验之旅在黑河试验场拉开帷幕。这里是一汽-大众集团整车开发测试系统高度机密的核心研发腹地。它位于北纬47°42'-51°03'，与世界著名的挪威冬季试验场和瑞典Avisgo冬季试验场位于同一纬度。这是一个天然的极冷试验场。

我们将在这里进行为期两天的驾驶体验，在冰上寻找驾驶乐趣。从黑河市区出发，我们驾驶Q4 e-tron前往试验场。在1.5个小时的车程中，我们经过了冰封的水电站，看到了悠闲地在乡村公路上漫步的牛和山上的狐狸。我们还体验了奥迪Q4 e-tron在面对不同路况时的卓越性能（参数|查询）。

得益于前麦弗逊后五连杆悬架和50:50的车身重量比，Q4 e-tron表现出出色的操控性能，兼顾了舒适性和支撑性，完全避免了驾驶电车时的“眩晕”感。在一次漫长的下坡旅行中，我把档位换到了B档，这是动能回收的档位。与辅助下坡制动的单踏板模式类似，它不仅减少了下坡时频繁踩刹车的麻烦，还增加了车辆的续航里程。方向盘后面的拨杆可用于手动调节动能回收水平。

此外，奥迪Q4 e-tron配备了高效的BMS能源管理系统，该系统可根据过去300公里的行驶动态智能评估剩余里程。即使在极冷的环境中，它仍然可以提供精确的范围显示。

抵达试验场，分体式坡道、ABS分体式刹车测试和驼鹿测试三个科目正式开启了这场冰雪驰骋。

在ABS测试中，我需要驾驶Q4 e-tron加速到100公里/小时，当车辆到达对面路面时，即当左轮在冰上，右轮在沥青路面上时，用一只脚制动到底！来自制动踏板、系紧的安全带和亮起的双闪的振动反馈告诉我ABS已经触发，但车辆保持稳定在一条直线上。驼鹿测试模拟冰上高速换线场景，体验ESC系统的干预。“只是为了让汽车失控！

笔记

拼音 双语对照“我在障碍物前突然转向，当汽车转弯时，ESC的反应很快。即使在附着力极差的冰面上，我也能感觉到Q4 e-tron帮助我救了车。

可以说，在奥迪的ESC和电动四轮驱动的双重配合下，这种在冰面上可控的失控是非常令人讨厌的。我对随后的冰川漂移充满了期待。我能从“感觉”失控转变为“享受”失控吗？

在第二步中，一汽奥迪准备了四个基本科目：直线、定圆、蛇形路径和椭圆路径。几乎一整天，我要么在练习漂移，要么在去练习漂移的路上。这也让我深刻理解了为什么奥迪冰雪试驾是“最纯粹的冰雪体验”。在这一环节中，除了Q4 e-tron的主导作用外，试驾车型还包括RS e-tron GT、A4L、S4和S5。可以说，奥迪顶流电动跑车、燃油性能车和乘用车都经过了全面测试。

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在直线速度科目中，我坐在RS e-tron GT上，踩在地板上直线加速。我感觉到RS热血运动基因在电动汽车上的延续。瞬间爆炸产生的极端加速度让我惊叹不已。

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此外，奥迪RS e-tron GT（参数|询价）还配备了带扭矩矢量分配的e-quattro智能电动四轮驱动，与机械四轮驱动系统相比，响应速度提高了五倍。前后桥之间的扭矩分配可以在千分之一秒内完成，实现了出色的稳定性和可控性。由前十个和后四个活塞组成的超级制动卡钳组合，即使在冰上也能体现出卓越的制动性能。

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众所周知，“只要踩下油门，剩下的就交给四轮驱动。”漂移练习让我对这句老话有了具体的感受，并开启了新的驾驶体验。在冰上，ESC完全关闭，你可以随心所欲地“失去控制”。我认为这更像是“玩”，而不是“控制”。在固定圆、蛇形路径和椭圆路径上，我不断尝试不同模型的功率漂移、斯堪的纳维亚漂移和惯性漂移三种方法。不同的权力形式所带来的漂流体验也有很大的不同。Q4电子更容易开始漂移，使用难度更小。然而，由于有轨电车的动力直接而灵敏，加上发动机缺乏声音反馈，控制有轨电车漂移并不容易。燃油动力汽车更容易保持持续的动力输出，油门上下结合方向盘旋转，并根据车辆姿态进行及时调整，更容易实现车辆的连续漂移和冰上交叉行驶。

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经过长时间的漂流练习，赛事迎来了一大亮点——赛道体验。一汽奥迪再现了黑河试验场三条经典赛道的部分设计，即纽博格林北环路、派克峰和圣雷莫。它在冰雪赛道上自由驰骋和滑行，测试了车辆的极限，体验了四轮驱动的真实动力。

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在最后一次赛道计时赛中，我被分配到新北复制赛道。当这条以“绿色地狱”代号而闻名的赛道暴露在冰雪中，在附着力较低的冰面上，我需要更准确地控制油门和方向，在弯道缓慢进出，走外走内，在直线上争分夺秒，控制每一次滑行的规模。幸运的是，A4L方向的准确性、油门的灵敏度以及四轮驱动四驱系统带来的稳定性给了我挑战的信心。

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活动结束时，我们驾驶Q4 e-tron从广阔的雪地出发，在一条未铺路面的结冰山路上开始越野……

笔记

拼音 双语对照o山区秘密。在数十公里的行驶过程中，Q4 e-tron表现出了出色的通过性和动力输出，在斜坡、雪地和碎石路面上行驶相当舒适。

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此外，作为一款a级SUV，Q4 e-tron具有B级SUV的行李箱尺寸，可以轻松装载同行的行李设备。它还使用了MEB纯电动平台，以减少电池组对车辆内部座位空间的影响，最大限度地扩大了内部空间，并提供了与C级SUV相当的内部空间。车内的双平底方向盘极具运动感，向驾驶员倾斜的中控屏幕充分显示了豪华感。车身结构短悬、长轴和大轮毂提供了出色的外观和感觉。

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漂亮的汽车、美丽的风景、速度和极限可以用血腥奥迪和黑河冰雪之间的完美“骑行”来形容。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥迪一汽优越大众

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