差距渐微 新天籁不甘三强或再上跃

在沉闷的4月份，乘用车市场整体销量环比下降6.75%。正如所有人都认为这是为5月的下一个旺季积累动力的最正常的调整和下降一样，一场黑暗的激增实际上正在酝酿，并即将带来乘用车格局的质的变化。我们可以看到，在此前被视为“坚如磐石”的中高端汽车市场，一直稳居前三的新天籁继续保持强劲增长，与前两名竞争对手的销量差距甚至缩小到1000台以下。战争可以说迫在眉睫。

将市场演变转化为竞争优势

消费观念的改善和进步一刻也没有停止，毫无疑问，购车者正在变得更加理性和成熟。因此，我们很高兴地看到，中高端汽车市场正朝着越来越健康和多元化的方向发展。“对于大气，我们可以找到游艇式的内饰设计，对于运动，我们可以寻找涡轮增压发动机，对于舒适，我们可以发现V6+CVT的黄金组合，对于优雅，我们可以看到纯正的英国血统…中庸不再是试金石，这是一个百花齐放的时代。研究近年来中高端汽车市场的销售结构，我们将发现一家公司的主导地位实际上已经逐渐消失。".

让我们以领先的前三款车型为例，以前两款Accords和Camry（引用画廊口碑论坛）为例。他们总是能够以两倍甚至更多的优势领先其他车型。自2010年以来，新款天籁一直保持着稳定的增长速度，缩小了与前两款车型的差距。截至4月，销量排名前三的车型分别为：凯美瑞13751辆、雅阁13491辆和新天籁12803辆，差距缩小到1000辆以内。因此，我们有理由相信，在市场需求的演变下，一种新的声音越来越得到主流的认可，那就是“舒适主义”。

中高端汽车的消费群体都是各自领域的精英，其中许多人已经有了使用多种汽车的经验。因此，在选择车型时，他们不仅看重纯粹的尊严感，还注重与环境的和谐互动。也正是基于此，新天籁提出了中高端车“舒适之王”的形象及其强大的产品力。此外，消费者越来越重视其车型的技术含量和质量性能，因此新天来从一开始就配备了同级最高水平的V6发动机+CVT无级变速器动力总成组合，多年来以其卓越的质量性能奠定了声誉。顺势而为的各种表现让新天来积累了更多的竞争优势，同时也见证了其月销量从6000台增长到8000台、10000台，以及超过13000台的历史新高。

归根结底，这取决于硬实力

所谓的“舒适主义”，如果得不到车主的贯彻和认可，无异于空谈。因此，我们看到了东风日产为将新天籁打造成中高级“舒适之王”而付出的巨大努力。首先，V6发动机在运行平顺性方面天生优于普通直列四缸车型，而CVT无级变速器可以提供不间断的动力传输。两者的结合从源头上减少了振动和噪音对车辆乘员的干扰。要想达到极致的宁静，就需要使用新天籁的“3D超静音工程”技术，该技术涵盖了360度隔音技术、路况降噪技术和高速风降噪技术。三者在隔音、吸声和降噪方面密切合作。

没有高质量的骑行体验，更谈不上舒适。新天籁的多层仿生座椅不仅形状舒适，而且表面柔软细腻。座椅结构的两层之间增加了一层反作用力较低的厚乙烷，显著提高了减振性和柔软性。至于中控台和换挡座的大面积木纹装饰，使用的材料是实木，而不是普通的硬质工程塑料。当你花更多的时间与新自然之声相处时，你会发现更多……

笔记

拼音 双语对照以及更多类似的细节，并感叹由许多细节浓缩而成的“舒适原则”。

不容忽视的品牌和规模

事实上，在新天来“舒适主义”强势崛起的背后，强大的品牌支撑和产品规模不容忽视。乘联会数据显示，以东风日产为代表的几家主要制造商的销量稳步增长，略高于去年的平均水平。然而，其他相对较弱的品牌由于规模和品牌等因素，增速明显放缓。在经历了2009年的高增长和高价格上涨之后，2010年汽车市场正在经历分化。

今年1-3月，东风日产实现了69.7%的同比高增长。3月，其“金砖四国四款车”突破1万辆，新天籁等车型创下各自上市以来的最高月度销量纪录。4月，各大车型继续保持火热的销售势头。可以看出，经过六年多的积累，东风日产已经形成了完整的产品体系和营销网络，再加上近两年在品牌上的不断努力，已经牢固地确立了中国乘用车制造商“第一军团”的地位。因此，其规模和品牌效应将进一步体现在市场销售水平上。对于其关键车型，新天籁，它被赋予了品牌吸引力和忠诚度，这已经被市场证明。这种势头也将导致其整体销量稳步增长，中高端汽车的洗牌模式可能指日可待。

沈阳新世纪专营店是东北地区较早、规模较大的4S店，经营着新一代天籁、奇骏、小科、轩逸、君逸、奇达、易达、立威。目前，几乎所有的汽车都有售。

公司：东风日产新世纪专营店

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笔记

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