今年4月在北京国际汽车展览会上首次亮相的新一代上海大众朗逸强势亮相。朗逸诞生于上海大众MODLE Y的独立平台，似乎与大众平台没有完全的联系。之前的车型在业内也被称为“釜山”版的招标版，整体造型没有融入当前大众家族的血统。然而，当我们今天来到上海大众经销商处，看到这款蓝色新一代朗逸1.4TSI顶配版本时，我认为是时候颠覆它之前给我们留下的印象了。仅仅从外观上，我们就可以一眼看出这是一辆真正的“大众”。
● 外观：大众以家庭为导向的设计注入氛围，干练
全新朗逸在外观上进行了全面升级，柔和醇厚的设计感在这一代车型中已不复存在。取而代之的是，它被大众家族那种硬朗直率的风格所取代。
前挡风玻璃配备了无骨雨刷。
全新的双卤素大灯设计在照明亮度方面进行了升级，水晶菱形的灯组看起来很有精神。
空气动力学改进的后视镜看起来更年轻，集成了转向信号灯，并增加了后视镜加热和自动折叠功能。
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总体而言，与新老朗逸车型相比，车身体积参数没有显著差异，两款车型的轴距保持一致，而内部驾驶和乘坐空间保持不变。虽然新款朗逸的车身长度和高度略有缩小，但宽度略有增加。
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尾部的设计与前脸一样，也使用了大量流行的家族元素。仔细看一下尾部的细节，你会在这里发现新款帕萨特的影子。
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尾灯仍然是新一代流行的家族式造型，完全放弃了原来的圆形尾灯造型。
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● 内饰部分：米白色内饰凸显温暖与情感，有待提升
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中控区的设计发生了重大变化，从空调出风口的造型开始，一直走到现在，你似乎已经看不到老朗逸的原始设计元素了。
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值得一提的是，新款La的恒速和续航功能……
笔记
拼音 双语对照yi的最低速度可以设定为30公里/小时，但这种定速巡航功能仅限于高端车型。
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新款朗逸中控台的顶部表面覆盖着黑色硬质塑料。虽然材料不被认为是上乘的，但中控台区域的显著变化弥补了内饰质感的一些不足。
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顶配车型在驾驶侧的遮阳板后面甚至没有化妆镜，这对朗逸汽车的定位有点不合理。人性化水平有待提高。
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总的来说，全新朗逸内饰带来的升级感是显而易见的。无论是中控区域的布局，还是周边的内饰设计，我们都能感受到正统德国大众的味道。不过，有些配置还需要加强，人性化程度仍然不高。
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● 储物空间、驾驶空间和乘坐空间：真皮座椅显示出良好的驾驶和乘坐空间水平
新一代的朗逸真的让我眼前一亮。在拍摄这辆车之前，我和同事在展厅里再次体验了老朗逸。相比之下，新款朗逸在工艺上有了很大的改进。关于打开和关闭车门的简单动作，我们也可以区分新车型和旧车型。
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前后门一共预留了四个储物空间，空间非常给力。
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米白色皮革包裹的座椅有很好的支撑力，但它不耐脏。尽管顶级车型仍然没有配备座椅的电动调节，但仍然可以通过手柄和旋钮实现8向调节。00000043
上一代朗逸一直以其空间表现赢得了许多客户的认可。这一次，新款朗逸在保持恒定轴距的同时，仍然有着良好的空间表现。优势主要体现在后排。
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中央扶手下方的储物空间略显不足，只提供了一个标准的杯架和一个方形的小投币口。
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顶配的朗逸车型在后排中央仍然没有空调出风口。如果增加这种配置，也许它的性价比会大大提高。
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后排座椅也可以按照4/6翻转，操作起来也很轻松。但是，如果您想将座椅靠背完全调平，必须先拆下头枕。
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● 动力系统和其他：1.4TSI发动机，带7速DSG双离合器
动力系统方面，新款朗逸与现款车型相同，搭载1.4T发动机，最大功率为96kW/5000rpm；
笔记
拼音 双语对照1.6升发动机的最大功率为77千瓦（105马力）。1.4 TSI发动机的百公里综合油耗为6.9升。由于车辆重量更轻，车身相对较小，发动机的燃油经济性更好，性价比也有所提高。
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顶级1.4TSI车型搭载7速DSG变速箱，而1.6L车型则搭载传统的6速手自一体变速箱。
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在顶级车型上，该车配备了汉泰品牌的16英寸铝合金车轮轮胎，而在1.6L低配车型上，所选车轮尺寸有所减小，使用了15英寸车轮轮胎。
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● 编辑点评：从这次实拍来看，这款1.4TSI顶配朗逸车型与4月在北京车展上推出的车型没有明显变化。新款上海大众朗逸继承了大众家族的血统，外观和内饰都进行了升级。新款朗逸摆脱了原有的圆形造型，从前脸、大灯到尾灯等各个方面，我们第一眼就能感受到车辆的德国风味。此外，新朗逸在车身尺寸和驾驶空间方面也保持了老朗逸原有的品质。尽管定价尚未正式公布，但预计14万至15万元的价格仍将吸引一些忠实的大众用户。
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笔记
拼音 双语对照
坦白说，现在买车的选择越来越多了，市面上各种车让人看得眼花缭乱。前阵子拿到驾照后就决定给自己买辆车，觉得轿车太平庸了，于是主要考虑SUV。
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1900/1/1 0:00:00当年不少车厂靠着模仿走向了发家致富的日子，这正是抓住了消费者追求面子的心理。
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