探秘丰田研发中心：谁说日系车不安全？

11月9日，有限公司和丰田汽车研发中心有限公司在江苏省常熟市TMEC举行了一场名为“丰田技术空间”的大型技术体验活动，这不仅表明了丰田汽车公司强大的技术实力，也表明了其将中国定位为“最重要市场”的决心。日本汽车不安全吗？用技术打破偏见自2012年中国发布首个独立战略“云行动计划”以来，丰田进一步加快了“先进技术国产化”进程。此次“丰田科技空间”活动汇集了丰田向中国市场引入的一系列先进技术，包括环保技术、安全技术，以及提高驾驶员的便利性和驾驶乐趣。长期以来，一些中国消费者对日系车存在“安全性差”的刻板印象。作为回应，丰田展示了其在“停车、主动安全、碰撞前安全、被动安全和救援”五个领域的研发成果。通过模拟实际道路行驶环境，记者体验了丰田在主动安全方面开发的四项技术，包括：自适应巡航系统——通过毫米波雷达感知车辆前方的车速变化，保持安全距离；车道偏离警告系统-当检测到车辆即将偏离行驶车道时发出警报；车道保持辅助系统-当检测到车辆偏离车道时，通过持续施加轻微的转向力来帮助车辆保持在车道内；

笔记

拼音 双语对照盲区监测系统-使用雷达传感器检测隐藏在驾驶员视线盲区内的车辆。这一系列安全技术有效地减少了驾驶危险和驾驶疲劳。此外，丰田是为量产车配备碰撞前安全系统的品牌之一，该系统通过毫米波雷达自动检测前方障碍物，并测量碰撞的可能性，以降低追尾风险。在被动安全方面，工作人员介绍了丰田GOA车身——一种可折叠结构，在发生碰撞时及时吸收碰撞能量，为驾驶员和乘客提供更多安全保障。目前，在C-NCAP在中国的测试结果中，丰田车型已获得C-NCAP五星级或以上的评价。试驾后，记者觉得日系车型的安全性，至少就丰田而言，是值得消费者信赖的。“强劲的混合动力”和涡轮增压一起飞行，油耗低，效率高。作为混合动力技术的全球领导者，丰田毫不意外地展示了其引以为傲的“强劲混合动力”——双引擎混合动力技术，以及以安装在新款卡罗拉（参数|询价）和雷凌（参数|咨询）上的8速S-CVT为代表的传统动力传输技术。此外，将安装在引入中国的相关车型上的涡轮增压直喷发动机也已露脸。根据丰田的计算，与相同排量的汽油发动机车型相比，其混合动力双发动机技术车型可以在不改变使用习惯和不需要对充电基础设施进行大量投资的情况下将油耗降低40%。另一方面，与相同排量的汽油发动机汽车相比，丰田的HEV技术可以显著降低油耗，同时将动力性能提高约30%。在本次赛事的HEV 200米直线加速体验中，凯美瑞（参数|查询）?尊瑞最快仅为8.65秒，比同级别汽油机车型快2.18秒。除了以HEV为核心的新能源技术外，丰田还对传统动力总成系统进行了改进和改进。以新型8速S-CVT为例，通过采用具有灵活锁定功能的液压变矩器、世界上第一台同轴双出口油泵和新型CVT油，与之前使用的4AT相比，油耗降低了约12%。特别展出的D-4S涡轮增压直喷发动机将混合动力阿特金森循环技术的高效率与传统汽油发动机的效率相结合，并增加了双涡管单涡轮增压器，实现了高效率和低油耗。据悉，从雷克萨斯品牌NX车型开始，丰田将逐步将涡轮增压发动机引入中国。值得一提的是，本次“丰田科技空间”活动均在TMEC试验场举行。可以说，正是因为有了丰田全球最大的研发中心TMEC，丰田的许多先进技术才得以集中呈现。丰田汽车公司执行董事兼TMEC总经理小渊义弘表示，TMEC将以“为中国在中国”为口号，密切满足中国客户的需求，打造最适合中国道路的汽车

笔记

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