奥迪A3 Sportback与宝马120i的对比较量

今年9月，进口奥迪A3 Sportback（参数|询价）版本在中国上市时，我们已经对A3 Sportback进行了详细的试驾介绍。凭借其高效的性能、出色的工艺和奥迪的良好声誉，A3 Sportback版本必将在中国市场占有重要地位。

纵观国内各大汽车网站的车型渠道，不难发现，在中国紧凑型车市场上，只有一款车型能够与奥迪A3（参数|询价）同级别竞争，那就是宝马1系（参数|报价）。在中国汽车市场，奥迪能够与梅赛德斯-奔驰和宝马平起平坐，这表明奥迪在中国市场上的努力，。

我们今天的PK剧是奥迪和宝马的比赛，两位主角是奥迪A3 Sportback和宝马120i。

宝马1系于2008年引入中国市场，时至今日，中国高端紧凑型汽车市场一直由宝马1系主导。与宝马不同，奥迪在中国市场一直很稳定，每次奥迪的新车型进入中国或国产，都表明市场已经逐渐成熟，一场激烈的战争即将开始。

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系列1没有竞争对手并不意味着它很强大，而是市场还不成熟。A3 Sportback进入市场正是为主要制造商提供了指导。

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我们这次测试的奥迪A3 Sportback和宝马120i分别是售价30.9万的1.8T豪华车型和售价28.8万的2.0升自动变速器车型。作为消费者，我应该选择功能强大的A3 Sportback吗？还是选择1系列120i的更好操控？别担心，让我们静下心来，对手中的这两款车进行静态体验，看看是什么在外观、内饰和配置方面吸引了他们，然后为您奉上一顿更“刺激”的性能大餐。

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外观方面，由于A3 Sportback采用了熟悉的PQ35平台，其车身轮廓与Golf（参数|询价）6相似，仅在长度和宽度上略有优势。增加的尺寸来自造型设计，内部空间没有改变。2578mm的轴距与速腾（参数|查询）和高尔夫6保持一致。

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作为宝马旗下的第一款掀背车，120i有一种“钢味”。短前悬架设计已经成为宝马的传统。前轮设计得非常向前，因此发动机可以放置在前轴后面。真正的前后驱动布局使其能够实现完美的50:50车身重量。

从积极的角度来看，A3 Sportback和120i都采用了经典的家族式前脸造型。奥迪独特的“大嘴”和LED日间行车灯在A3前脸上相当多。虽然宝马巨大的双肾进气格栅和独特的前大灯造型在120i上也很明显，但遗憾的是，宝马没有为低调版的120i配备“天使眼”，因此120i前脸的视觉效果略逊于A3。

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与冲击式前部相比，A3 Sportback的侧面线条略显土气。车门设计和腰线与上一代A4非常相似。1.8T车型采用了动感十足的17英寸铝合金轮毂，但仔细一看，汉泰的225/45 R17轮胎无疑让这款30万元的车型让人失望。

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与A3简洁的侧面线条不同，宝马设计师在1系车身侧面使用直线和弧线来反映他们对运动和动力的诠释。车门把手上方的一条直腰线从前翼子板上方一直向后延伸，穿过后窗下部后逐渐消失。车门下方，前后轮距之间有一条优雅的弧线，充满张力。

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尾部方面，A3 Sportback的尾部设计相对简单，有一个圆形的尾部和几个边缘。奥迪倡导的多边形设计元素也反映在A3 Sportback的尾部。120i在车尾的设计中也没有使用太多复杂的线条。几条水平线使120i从后面看起来更宽、更有活力。

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内饰方面，虽然都是30万左右的进口车，但120i的内饰在视觉和触觉方面都不如A3 Sportback有档次。当然，也许你会说这是一辆宝马，它专注于操控，没错！

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拼音 双语对照“但那是在欧洲，我们正从中国大众汽车购买汽车的角度来看待这个问题。”。事实证明，了解中国的奥迪很清楚这一点。为了节省成本，他们不会为A3 Sportback配备多媒体交互系统、自动空调、电动折叠后视镜，甚至自动大灯照明。然而，当你坐在A3 Sportback上时，你仍然可以感觉到这是奥迪制造的汽车，即使它只是一辆紧凑型汽车。

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坐在A3 Sportback的驾驶座上，对几乎不需要适应就能学习的熟悉感油然而生。A3 Sportback最大限度地保持了奥迪的传统。内饰配色、座椅材料和材质，以及仪表盘技术所体现的质感，都展示了进口奥迪的精湛制造水平。00000025

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相比之下，120i的内部配置相对简单，方向盘、手动空调、单碟CD和手动调节座椅没有其他辅助按钮。一切都是那么简单；

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拼音 双语对照只有四门电动车窗和一个按钮式点火开关才能给你一点“高科技”的暗示，仅此而已。

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由于两款车都是紧凑型车，所以两款车的储物空间都不是很丰富。A3 Sportback在前排座椅中间有一个扶手箱，里面没有太多空间。通常，你可以在里面放一些碎屑。同时，在扶手箱的下部设有水杯槽。

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120i在前排座椅中间有一个大的储物箱，在塞子的右侧放置了一个水杯架。此外，在四个车门上，120i配备了储物格，但储物格的开口较小，普通的500毫升饮料瓶无法放入。

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相比之下，A3 Sportback只有两个前门设计的储物格，但开口很大，放置500毫升的饮料瓶绝对不是问题，而且操作很容易。同时，我们在后排中间的扶手箱上发现了两个隐藏的杯托。奥迪似乎很体贴。

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通过我们对A3 Sportback和120i的静态体验，如果是你，你会从中选择谁？如果是我，我会选择A3 Sportback，因为奥迪在外部和内部都做了很多工作。这正是绝大多数中国消费者所需要的，这也是奥迪在中国“令人敬畏”的秘诀。

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然而，即使奥迪将A3 Sportback打扮得华而不实，当这两辆车真正进入测试工厂时，A3 Sportback也需要卸下所有伪装，因为良好的动力和精确的操控是一辆好车的本质。A3 Sportback和120i之间的动力竞争，以及前驱和后驱之间的竞争，是本次同级PK的亮点。120i能否在接下来的性能测试中挽回面子？最后的决战即将开始，所以我们将努力等待。

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开门见山！

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拼音 双语对照在实际试车之前，我想简单介绍一下奥迪A3 Sportback的1.8升涡轮增压缸内直喷发动机。奥迪TFSI发动机的含义是：机械+涡轮增压，双涡轮增压缸内直喷发动机。然而，国产1.8 TFSI发动机并不是这样的双涡轮增压直喷发动机。根据奥迪在中国的推广策略，省略了机械增压，只在气缸中留下涡轮增压直喷。

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目前，国内市场上的宝马1系和宝马3系（参数|询价）都面临着发动机排量过大、入门级车型动力不足的困境。宝马1系5门掀背车只有2.0升和3.0升两种排量。虽然130i拥有非常强大的动力，但44.5万元的价格足以让许多人不去考虑它。

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看看宝马1系120i。尽管目前120i在国内市场的价格优惠幅度很大，但2.0升自然吸气发动机无法摆脱动力较弱的劣势。幸运的是，120i的操控非常出色，在同级车中排名第一，无人能及。

在实际性能测试之前，我们先来谈谈这两款车在普通城市道路上行驶时的驾驶体验。

虽然A3 Sportback是奥迪的进口车型，但与国外同款车型相比，其1.8TFSI发动机取消了增压的硬件基础，可以在低转速区域提供出色的扭矩，只保留了涡轮增压和直接燃油喷射技术。幸运的是，涡轮可以在1500转后快速介入国产1.8TFSI发动机，起步时的小“肉”感几乎看不见。

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安装在A3 Sportback上的7速双离合器变速器也是一大亮点。在北京这样一个绝对拥挤的城市行驶，即使没有交通堵塞，也很难挂到五档，而A3 Sportback的双离合器变速箱有七个档位。这不禁让我大吃一惊。我能用六个或六个以上的档位吗？这不是在德国！

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当我驾驶A3 Sportback穿过北京的街道时，我意识到了这款七速变速器的独特之处。在正常行驶过程中，变速箱基本上会进行1700-2000 rpm的升档。50公里/小时的速度已经进入第六档，100公里/小时时的发动机转速仅略高于2000转/分。而且变速箱总是喜欢将发动机转速保持在2000转以下，这样可以大大降低车辆的整体油耗，提高燃油经济性。

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宝马1系120i搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率为115千瓦/6400转/分，最大扭矩为200牛米/3600转/分。最大功率和扭矩分别比A3 Sportback低3千瓦和50牛米。

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120i的良好操控感是值得称赞的。虽然这是一次日常驾驶，但你会有意识地用双手握住方向盘，精确的方向使驾驶120i变线和转弯成为一种乐趣。00000058

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同时，宝马出色的底盘技术是奥迪无法企及的，尤其是在高速转弯时，除了后驱和50:50的平衡被取消。过弯时，你会感觉到宝马底盘的刚性非常强，整体车身不会出现过度扭曲。当然，这也是宝马精确指向、50:50平衡和后驱控制的最佳保证。

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然而，与良好的操控性相比，120i在直道上的加速感非常线性，只有在急加速时降档后的加速才能给人一种轻微的“暴力”感。

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加速测试：奥迪A3 Sportback获胜

奥迪A3 Sportback的1.8TFSI发动机配备了7速双离合器变速器。涡轮可以在1500转/分时进行干预，250牛米的最大扭矩持续到4500转/分。事实上，在1.8T A3 Sportback的急剧加速过程中，0-1500转/分只是瞬间的。此时，车辆会有短暂的静音，随后会有强烈的推背感。车头抬高，速度的瞬间变化甚至会让你的心有点不知所措，你的视野开始变得稍微模糊。

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稳定的功率输出持续到4500rpm，中间部分的加速性能仍然值得称赞。持续稳定的功率输出，直到指针进入红色区域，没有任何衰退迹象。最终7秒49的成绩也足以超越同级别的选手。

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正如我们之前所说，线性加速并不是宝马120i的强项。在实际加速过程中，由于换挡保护，我们在启动时只能将发动机转速保持在3000转/分，无法充分利用发动机的最大扭矩。立即挂入S档并松开制动器。此时，后轮将稍微弯曲到地面上。由于扭矩较小，车辆起步时的姿态保持得很好。最后10.96秒的加速也是意料之中的事。

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7.50秒对10.96秒，看起来1.8TFS A3 Sportback有点欺负人。毕竟，它是一台1.8升涡轮发动机，扭矩甚至可以与典型的2.5升发动机相媲美。因此，我认为在加速测试过程中，1.4 TFSI A3 Sportback可能是120i的最佳竞争对手。1.8 TFS A3 Sportback仍然留给120i的大哥130i来淘汰它。

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制动测试：宝马1系120i险胜奥迪A3 Sportback

首先，制动测试与车辆轮胎、制动盘和制动器的磨损密切相关……

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拼音 双语对照e焊盘。同一辆车在不同时间测得的制动性能也绝对不同。幸运的是，我们这次测试的两辆车都是2000公里以内的准新车，所以测试的制动性能仍然很有说服力。

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让我直接告诉你我们测试过的奥迪A3 Sportback和宝马120i在100公里/小时时的制动性能。A3 Sportback在100公里/小时时的制动性能为40.01米，120i的制动性能是39.96米。作为一辆性能车，两辆车都可以制动到40米左右，性能仍然非常理想。

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环环相扣：宝马以其良好的操控性而闻名

当穿过18米长的桩筒时，你会感觉A3 Sportback悬架的支撑力比预期的要强。当以60公里/小时的速度进入桩时，车身的倾斜角度非常小。同时，你会感觉到悬架在迫使车身向相反方向推动方面有很强的韧性。这是普通大众汽车在转弯时所没有的感觉。此外，A3 Sportback坚固的底盘使车辆在驾驶时的整体感觉非常强烈，你会感觉到车辆的各个部件结合得非常紧密。

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正如我们之前所说，良好的操控性是宝马的关键技能，120i也不例外。在穿过18米的木桩时，宝马展现出了指点江山的气势，精确的指点让它有理由充满信心。方向盘的良好反馈能力仅在A3以上。此外，后轮驱动也为过弯性能增添了不少色彩，63.90公里/小时的出色表现足以在同级车型中脱颖而出。

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我们这次测试的奥迪A3 Sportback和宝马120i分别是售价30.9万的1.8T豪华车型和售价28.8万的2.0升自动变速器车型。在性能方面，只能说宝马的操控性比奥迪好，而在动力方面，A3 Sportback 1.8TFSI车型也毫无悬念地获胜。

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老实说，就动力而言，A3 Sportback这次确实欺负了120i，但事实上，1.4 TFSI A3 Sportback应该能够与120i竞争。然而，大多数中国消费者在买车时通常只看发动机参数，控制可能是次要的。对于宝马来说，如果你想有足够的钱，那就选择一款排量更大的宝马车型。毕竟，精确的控制和高马力可以带来更多令人兴奋的乐趣。

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标签：宝马奥迪奥迪A3宝马1系发现

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