8月19日，赛力斯公布了2022年上半年的业绩。官方数据显示，2022年上半年，赛力斯汽车实现营业收入124.16亿元，同比增长68.14%；归属于上市公司股东的净亏损为17.27亿元，而去年上半年净亏损为4.81亿元。
此外，2022年上半年，计入赛力斯当期损益的政府补助为8000万元。对于营收的快速增长，官方指出了主要原因：这是由于Q&J M5（参数|询价）等明星车型的销量增加，导致单价更高的高端新能源汽车销量增加。
对于净亏损的大幅增加，该官员还解释说，由于新车型的研发投资，产能提升初期的固定资产投资较大，折旧和摊销费用增加；此外，营销和劳动力等成本也有所增加。赛勒斯的汽车制造路线来自于重庆小康实业集团有限公司，该公司以前被称为“重庆渝安创新科技”。此前，主要的汽车产品是“东风小康”牌微型车。2007年5月，裕安集团更名为“小康股份”；
笔记
拼音 双语对照2022年7月，“小康股份”再次更名为“赛力斯集团”。2017年11月，健康有限公司成立了新能源汽车品牌SERES Selis。2019年4月，SERES Selis推出了其首款附加SUV SERES SF5，售价27.8-45.8万元。
然而，自那以后，SERES SF5在市场上一直不受欢迎，导致销量不佳。此后，小康股份的新能源汽车板块也连续多年亏损，进展不佳。直到2021 4月，Celes Automobile与华为达成合作伙伴关系，推出了第一款合作车型Celes SF5（参数|询价），价格为2168-246800元。赛力斯汽车最终取得了华为的领先。
尽管有华为智能座舱技术和线下门店渠道的支持，赛力斯SF5华为智选的市场表现有所提升，但远未达到预期。根据美国客运协会的数据，2021，Celes Huawei Smart Select SF5的总销量为8169辆。为了打破这种局面，安能将我确定为男女，赛力斯汽车与华为展开二次合作，引入高端新能源品牌AITO。2021 12月，AITO的第一款车型Q&J M5在华为冬季旗舰新产品发布会上正式发布。在发布会上，华为高管余承东花了一个多小时详细介绍了问答M5。
从那以后，华为对M5的“背书”取得了成功。来自乘联会的数据显示，2022年1-7月，M5在行业内的累计销量达到26348辆，其中7月销量为6128辆。尽管华为宣布不会亲自造车，但余承东表示，“文杰M5是华为从零开始深度参与研发、设计和制造。”在许多消费者眼中，文杰M5就是“华为汽车”的王储，其卖点不仅来自华为鸿蒙智能座舱，而且还来自华为Drive ONE纯电动驱动增程平台。
许多车主已经去掉了“赛力斯”标志，改为“华为”、“华为中国”等标志，以提高M5的“中国含量”。尽管赛力斯汽车一再强调，“过去不是代工厂，现在更不是代工工厂。它与华为开创的是一种深度跨界的联合业务合作模式。”。然而，在M5上，设计了许多内部和外部硬件，如电机、增程器、充电桩、汽车内饰，在华为的领导下开发和制造。无处不在的华为血统可以证明这个问题。
华为“失去”赛力斯的事情已经尘埃落定。结论：Celis并不是唯一一个参与华为智能选择项目的公司。此前有消息称，华为未来将与长安、奇瑞、江淮、极狐等品牌开展相关合作。17亿元的巨额亏损只是对赛力斯不断增加的押注。
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华为和造车这件事的关系可以有很多种理解方式，从官方的角度来说，华为多次强调不造车，当然确实也是如此，目前市面上并没有华为牌汽车在售；
1900/1/1 0:00:00文：郑开车谈擎说AI主编“零焦虑”的高端智慧电动品牌岚图，大概是患上了“销量焦虑症”。近日，岚图迎来了一场人事变动。岚图汽车CEO卢放不再兼任CTO职位，出身于东风的汪俊君接任岚图CTO职位。
1900/1/1 0:00:00日前，我们从东风小康官方获悉，旗下东风小康C55参数询价发布预售价，包含1款车型，预售价为548万元。
1900/1/1 0:00:00就在刚刚，东风小康C71参数询价C72新车宣布上市，售价518648万，抢鲜价488万起。上市会很有趣，选择在了“纳斯达克村”举行，除了“敲钟”环节之外，上市价格还由“牛叫”来决定。
1900/1/1 0:00:00恭喜五菱宏光参数询价MiniEV，又迎来了一名新的挑战者。
1900/1/1 0:00:00不忍受孤独，就难以风光。买到一辆修不好的车，就像得了一种看不好的病，在疫情折腾的这几年，谁也耗不起。
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