清洁柴油技术可为车企实现第四阶段油耗

在上海车展期间，博世柴油系统中国公司总裁、博世汽车柴油系统有限公司有限公司总经理王伟亮接受了爱卡汽车公司的独家采访。总经理王良伟介绍，博世清洁柴油技术可以帮助中国汽车制造商实现第四阶段的燃油消耗法规和更严格的排放标准。

博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司有限公司总经理王伟亮将在2016年起实施的“乘用车油耗评价方法与指标”第四阶段中进一步完善乘用车的油耗标准。规定到2020年，新型乘用车的平均油耗应降至每百公里5升，这对汽车行业的节能减排提出了巨大挑战。

柴油车型的应用已成为汽车公司实现目标的有效途径。由于柴油共轨技术实现了高燃烧效率，与同级汽油车相比，柴油车的平均油耗可降低25%。柴油车型凭借其在节能减排方面的突出表现，在全球汽车市场上得到了广泛认可。目前，欧洲市场上80%的新注册SUV车型是柴油车型。目前，配备博世高压共轨系统的车辆的油耗可以满足四级油耗标准。例如，上汽名爵6（参数|查询）可以实现百公里5.3升的油耗，东风小康的风光可以实现百千米5升的油耗。

总经理王伟良认为，第四阶段的油耗目标引起了国内外各汽车工厂对节能技术的高度重视，这是一个核心突破点。清洁柴油技术是比较成熟的节能技术之一。中国品牌乘用车没有柴油乘用车来降低平均油耗，2020年5升的目标将难以实现。因此，推广柴油乘用车是实现四阶段油耗限制的必然趋势和有效途径。

与可比汽油车相比，柴油车和汽油车的油耗比可以节省25%至30%的能源。但在排放方面，新型柴油车可以显著减少颗粒物、氮氧化物和二氧化碳的排放。与汽油车相比，柴油车可以减少约15%的二氧化碳排放，即使在这个数字中，柴油发动机也有进一步减少的可能性。目前，国五标准是颗粒物排放达到2.0，氮氧化物达到标准。百公里油耗的车重标准是5.7升，但这辆柴油车已经可以达到5.3升。

笔记

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