从通用汽车破产案例看汽车业的生存法则

通用汽车和克莱斯勒的案例表明，一个庞大而全面的汽车集团模式不一定是唯一的生存机会。当面临产业转型时，这类汽车运营商很难扭转局面。相反，它会导致大型尸体造成的致命灾难。

5月28日，有消息称，作为一家拥有数十年辉煌的全球汽车巨头和数十年汽车行业的沙皇，通用汽车的破产已开始进入程序，债权人委员会已同意该公司提出的新的债转股计划。

根据新计划，如果债权人支持通用汽车将其资产出售给一家新公司，除了拥有新通用汽车公司10%的股份外，债权人还可以被授权为购买额外15%的股份提供担保，即在通用汽车市值分别达到150亿美元和300亿美元时增持7.5%。

此外，美国财政部将拥有新通用汽车72.5%的股份，并向通用汽车提供超过500亿美元的破产资金援助，而美国汽车联盟将持有新通用汽车17.5%的股份。

通用汽车的“国有化”最近成为华尔街讨论的焦点。

通用汽车公司在向美国证券交易委员会提交的文件中披露了这一信息。该文件还显示，如果债权人不支持通用汽车将公司资产安置在重组后的新公司，通用汽车向债权人承诺的股份和授权将减少或无效。评论人士表示，新的债转股计划得到了美国政府的支持，目的是为通用汽车走向克莱斯勒式的快速破产程序扫清道路。

通用汽车和克莱斯勒的案例表明，并不是所有的汽车公司都必须走“大而全面”的道路，比如日本的本田和斯巴鲁，这是典型的走差异化道路的公司。

本田的车型不多。到目前为止，进入中国国内市场的只有雅阁（参数|询价）、飞度（参数|询）、思域（参数|咨询）和CRV。事实上，它能在全球统计的车型数量非常有限，但这家公司的几乎每一款车型都能实现全球畅销。斯巴鲁专注于品质和运动，其产品依靠差异化路线在全球汽车行业占据一席之地。

事实上，中国的一些国内企业也在走类似的制造路线，比如东风柳汽，一家以卡车起家的汽车公司，在其卡车做大做强后开始进入乘用车行业。然而，尽管产品数量有限，但其产品只有三种类型，即风行景逸、风行灵芝（参数|询价）和风行景逸TT。然而，凭借产品质量，其每一款产品在各自的细分市场都获得了良好的声誉。

从精艺TT开始，这家企业进入了一个新的时代。

作为东风倾注数十年心血打造的强势产品，景逸TT承载着东风的诸多希望。这款大型掀背车型搭载了罗孚全球最先进的超高压涡轮增压发动机KAVACHI，在上海车展上公布了11.98万的最低价格，成为全球价格最低的涡轮增压汽车。在上市前的试驾活动中，这款车型的操控性得到了专业驾驶员的广泛认可，专业评估师Qing Qin称其为“像宝马3一样驾驶”。

“与之前推出的自主品牌车型不同，景逸TT获得市场认可的可能性大大增加，因为该车型自推出以来所面临的市场背景发生了重大变化，自主品牌的整体制造水平得到了极大提高，并得到了公众的广泛认可。”独立汽车分析师刘峰表示。

景逸TT因其良好的操控性获得了市场认可

在全球汽车市场萧条之际，中国市场以强劲的增长速度成为全球汽车巨头最关心的地区。这不仅是因为中国是增长最快的市场，还因为中国很可能在2009年超过美国，成为世界上汽车生产和销售最大的国家。

作为全球最大的汽车市场，中国多元化的汽车市场和汽车企业也将成为整个市场的综合特征。在未来汽车的发展过程中，除了中国的丰田，还有一个需求……

笔记

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标签：东风斯巴鲁本田雅阁飞度

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