在中级车市场，“舒适型”新轩逸和“操控型”新速派之间的实力对标由来已久，一直难以区分。今年9月，全新轩逸以近2.3万辆的销量夺得中级车市场冠军，完胜全新速派。这两款经典车型之间的竞争也变得更加激烈。
事实上，这两款车在产品方面各有千秋，在品牌、价格和营销方面的竞争也是点对点的。面对新速腾的“劲敌”，新轩逸可谓步步紧逼，最终守住“冠军宝座”回归，成为名副其实的中级车市场之王。
产品竞争：舒适让人更受欢迎
新轩逸是“舒适风格”的典型代表，定位为“高级娱乐旗舰轿车”，注重在产品力上打造极致舒适。无论是全面领先同级的全尺寸舒适空间，还是利用人体仿生学设计的三重舒适结构的多层仿生座椅，还是3D超静音工程技术、双区独立控制自动空调、自动天窗、一键启动、I-KEY智能遥控钥匙等智能配置，所有这些功能都非常舒适，带来了与中高端汽车相当的驾驶体验。可以说，“舒适”已经被演绎到了骨子里。
与新轩逸追求舒适不同的是，自进入中国以来，佐藤一直以“操控”和“运动”著称，新佐藤也一如既往地出名。新速腾提供了三套动力总成，其中最突出的是“1.4TSI涡轮直喷+7挡DSG双离合器”的组合。其最大功率为96千瓦，可与2.0升自然吸气发动机相媲美，扭矩也达到了惊人的220牛·米，与2.4升发动机处于同一水平。此外，新的速度革命平台很宽，几乎只要启动涡轮增压，它就可以参与工作。当你轻轻踩下油门，动力瞬间喷出，这并不浪费它作为“控制派”代表的声誉。
然而，很明显，新速度腾也与过去有着不同的变化。在去年的换代中，新速腾出乎意料地迎合了“家用”，迈出了迈向“舒适”的第一步。为了更好地满足家庭的需求，新款速腾在空间上有所提升，并增加了一些家用配置。新款速腾也愿意减少配置，以换取更高的舒适性。这一系列举措无疑证明，“舒适”已经成为中级车市场消费者的终极选择。然而，在消费者眼中，舒适之王仍然是唯一一个属于新轩逸的人。
品牌竞争：蓝鸟的国际背景
随着国内汽车消费的日益成熟，国内消费者在购车时也开始关注车型历史，深挖品牌基因。在这方面，双双创造了出色的市场表现，无论是新轩逸还是新佐藤都是得天独厚的。他们在中国的车型都有很好的声誉。
轩逸是日产在全球推出的全新战略车型，其前身可以追溯到中国最早的牛车代表——蓝鸟。蓝鸟不仅是最早进入中国市场的车型之一，而且在全球范围内具有广泛的影响力，销量可观。轩逸是蓝鸟的第九代车型，不仅继承了蓝鸟成熟的技术和稳定的性能，也继承了蓝鹰多年积累的优秀品牌基因。进入中国后，东风日产的企业品牌背书进一步增强了其在品牌竞争中的实力。
新款轩逸是“日系第一车”，而新款速派则继承了德国汽车的品质。佐藤是以大众汽车在北美销售的第五代捷达的原型为基础的。凭借捷达在中国30年的知名度和大众汽车的品牌号召力，它在2006年一上市就引起了轰动。到目前为止，速度T……
笔记
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