节能环保 速腾蓝驱 让低碳生活陪伴您

说到节能环保，不用说是为了地球和下一代。真正关系到我们切身利益的是燃料消耗。如果有一款汽车能够保证汽油版的操控性和动力，同时有效降低油耗，那为什么不这样做呢？

众所周知，大众1.4TSI+DSG的组合是一个非常高效和省油的系统，这可以从老款速腾的低油耗中看出。在此基础上，大众汽车增加了三项蓝色驱动技术，即启停系统、能量回收系统和低滚动阻力轮胎。这一变化能否进一步降低油耗？让我们逐一分析。

启动和停止系统

所谓启停系统是指在车辆怠速等待时关闭车辆，然后在车辆等待结束时点燃车辆的计算机辅助系统。它的原理与我们在怠速下正常等待很长时间时手动停车的原理相同，两者都是为了节省怠速时消耗的汽油，从而达到节油的目的。

这里有人要问，如果我平时踩刹车，会不会造成车辆自动熄火的危险情况。事实上，绝对没有必要担心这些问题。启停系统很清楚，它可以通过至少14个判断来确定是否启停。

换句话说，实际上很难让车辆自动启动和停止。在试驾过程中，编辑器至少尝试了n次，但都失败了。如果不满足启动/停止功能，组合仪表还会提示驾驶员启动/停止系统的当前状态不工作。

当然，启动/停止系统需要点火过程，因此车辆很容易在拥挤的城市道路上拥堵。如果您想完全关闭启动/停止系统，也可以通过按下变速杆前面的按钮直接关闭此功能。

在讲了这么多启停系统之后，如果你想问启停系统能为节油提供多少帮助，答案是肯定有一些帮助，但它能提供多少帮助？事实上，大多数驾驶员可以通过等待红绿灯怠速时的油耗变化来判断启停系统的有效性。

能量回收系统

由于需要更大的功率来配合启动/停止系统，所有蓝驱车辆都使用进口高容量电池组。然而，这种设备也带来了问题。更大的电池组需要更多的汽油来为其供电，这反过来又增加了燃料消耗。

当然，工程师不会忽视这个问题，所以为了配合启停系统，蓝驱车型增加了能量回收系统。这种回收系统类似于丰田的混合动力能量回收系统，它在减速或制动时收集发动机的残余能量，将其转换为电能并存储在电池组中，从而降低汽油电源的压力，降低油耗。

低滚动阻力轮胎

在谈论了电子设备之后，让我们来谈谈真正的东西：轮胎。轮胎是每辆车必备的附件，它们与地面直接接触，这对油耗也有直接影响。

理论上，轮胎和地面之间的接触面越大，摩擦力就越大，推动轮胎所需的动力就越大。这会导致更高的油耗。因此，装载在蓝色驱动车辆上的轮胎也是经过特殊处理的。通过添加硅来增加轮胎的表面硬度，然后适当地增加轮胎压力，减少了与地面的接触面积，从而减少了摩擦。

当然，添加硅的目的不仅仅是增加表面硬度，还可以增加对地面的附着力。因此，它可以确保蓝色驱动车辆的制动距离与普通车辆的制动间距一致。

点火必须在自检完成后进行，否则由于自检不足，计算机可能无法进行最佳配置，从而导致油耗增加。

点火后，无需对车辆进行预热。自动档在10秒内启动，手动档在……内启动……

笔记

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标签：速腾大众宝来丰田DS

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