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然而,人们担心俄罗斯和乌克兰的资源产出将难以在短时间内缓解。例如,乌克兰的氖气占全球市场供应量的一半以上,对俄罗斯的制裁不仅推高了欧洲的能源价格,还使包括铝、镍、钯和铂在内的金属价格坐上了过山车。除了供应链和资源的输出,俄乌冲突也影响了大众汽车集团的销售市场。俄罗斯本身是世界十大汽车消费国之一,去年总销量约为167万辆,同比增长约4%。总量和增长率都超过了法国和英国市场。乌克兰也是欧洲人口众多的国家,人口超过4000万。具体而言,大众集团旗下的大众Polo和斯柯达Rapid是去年在俄罗斯销量前十的车型之一。此外,斯柯达在俄罗斯市场的增长率相当不错,去年的总交付量超过9万辆。与此同时,包括乌克兰在内的东欧市场也一直是斯柯达稳定的“后花园”。

然而,现实情况是,大众汽车在卡卢加和下洛夫哥罗德的工厂已经停止生产,并停止向俄罗斯出口汽车。斯柯达在这两个地区也有工厂,生产包括Rapid、Octavia、Karoq和Kodiaq在内的车型。冲突发生后,斯柯达在俄罗斯的工厂仍在运营,但也在不断评估未来的发展。对斯柯达来说,更重要的是,当前冲突对东欧供应链的影响,以及俄罗斯货币贬值,导致当地销售汽车的利润大幅下降。

写在最后:主观的“赚钱”意愿,以及客观供应链的持续压力,可以想象大众和整个集团对低利润车型的态度。主动叫停部分燃油动力汽车,可能导致大众集团在短时间内无法在规模上与丰田集团竞争。然而,这并不意味着公众急于与内燃机划清界限,更不意味着他们已经认输了。相反,大众汽车集团已经下定决心要继续下一盘棋。至于这次可能会牺牲的经典车型,这也是一座桥梁,直到合适的时候,我们才会惊讶地看到它们“重生”。
笔记
拼音 双语对照
日前,我们获悉了一组大众IDBUZZ的最新预告图,预告图很清晰的展示了大灯组的点亮效果,不过大众的Logo并未点亮,在预告图上中间断了的部分正好是Logo的位置。
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1900/1/1 0:00:002021年,对于任何人来说都是艰难的,而车企更是如此,受疫情的影响缺芯严重,而这个时候也正是彰显能力之时,越是复杂的环境越能考验一个车企的底蕴与体系力,而东风本田也交出了一份令人满意的答卷。
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